Пикап на российских дорогах – явление иррациональное, а лифтованный образец – тем более. Что уж говорить о полноразмерной Tundra, рожденной для американского рынка, в которую вложено 2 миллиона рублей! Впрочем, тут один только запас хода составляет 2500 км!
Наш герой Алексей увлекается путешествиями на дальние расстояния и в труднодоступные места. Сейчас подобного рода вылазки принято называть громким словом «экспедиция», хотя зачастую они не носят экстремального характера, а отсутствие населенных пунктов по пути следования – не в счет. Это хобби пришло к Алексею шесть лет назад вместе с первым внедорожником – трехдверным Mitsubishi Pajero второго поколения своего финального 1999 года выпуска. Владелец подготовил машину по всем классическим внедорожным канонам: грязевая резина, бампер , лебедка, дополнительный свет, подвеска, рация, спальная полка вместо задних сидений и много чего еще. За эти шесть лет Алексей успел проехать от Белого моря до Черного, вдоль и поперек изучить Карелию, Кольский полуостров, Краснодарский край и даже достиг норвежского Нордкапа, считающегося самой северной точкой континентальной Европы.
Чем дальше от цивилизации уезжал Алексей, тем очевиднее становилось, что ему необходимо больше снаряжения для длительного автономного проживания в полях-лесах. А с появлением маламута – чудесной собаки, занимающей половину багажника, вопрос об объемах приобрел особую остроту. Именно тогда Алексей понял: настала пора менять машину. Долгие раздумья привели нашего героя к несколько нестандартному варианту – полноразмерному пикапу. Рассматривались: Toyota Tundra, Dodge Ram 1500, Ford F-150 (наиболее привлекала версия Raptor). Алексей посчитал, что Ford необоснованно дорог, а Dodge пал жертвой стереотипа о надежности Toyota. В Tundra много узлов унифицировано с другими моделями, в частности с Land Cruiser 200/Lexus LX 570, это общие «автоматы», двигатель 5,7 л, раздаточная коробка, тормоза, мосты. Итак, Tundra.
После покупки нового автомобиля денег на «ездовой» тюнинг не осталось, поэтому Tundra встала на прикол, но Алексей все же начал «статическую» модернизацию. Так, за два месяца машина обзавелась мультимедиа-системой Intro и линзованным ксеноном от известного мастера Александра FOX из Санкт-Петербурга. Основные работы Алексей начал только через полгода, и с тех пор при каждом удобном случае в конструкцию Toyota вводятся изменения. Кстати, Intro была впоследствии демонтирована.
Впрочем, что там, «музыка», когда этот американский пикап нужно было довести до внедорожного состояния! Ведь это сейчас в стандарте у Tundra идет блокируемый задний дифференциал, да и не только в нем дело. Самой масштабной переделкой стала установка лифт-комплекта BDS 7 – для этого пришлось даже вырезать куски рамы. Теперь на Tundra легко встали 35-дюймовые грязевые колеса. Можно было поставить и больше, но в таком случае возросла бы излишняя нагрузка на подшипники, а Алексей во главу угла ставил надежность. Установка винтовой подвески ICON Stage 5 (американский аналог известных King и FOX) позволила довести управляемость на асфальте едва ли не до уровня легкового автомобиля. Такую подвеску на лифтованный грузовик? Нонсенс, воскликнет читатель! Да, пожалуй, эта Tundra – самая противоречивая из всех существующих на земле.
Где спортивная подвеска, там и спортивное кресло. Штатная «сидушка» отправилась на свалку, а роль водительского трона возложили на изделие от Recaro. Установка элемента сопровождалась мощнейшим творческим штурмом – пришлось заказывать оригинальные переходники. А еще это полностью электрическое кресло модели Orthoped, оборудованное вентиляцией, подогревом, электрорегулировками поясничного подпора и боковой поддержки, не имело электрической регулировки по высоте. Чтобы внедрить-таки кресло в машину, а также имплантировать эту функцию, пришлось распилить родное сиденье и в буквальном смысле приварить к нему новое! Затем из стекловолокна был изготовлен новый корпус, который обернули ковровым покрытием. На все эти операции ушло полторы недели непрерывной работы!
Выбор комплектующих для Tundra Алексей строил на опыте владения предыдущим внедорожником и советах профессионалов. Хотелось только самое лучшее. Времени было в избытке, и Алексей готов был месяцами ждать нужные запчасти. Когда вы заглянете в спек-лист, сразу поймете: в этой Tundra нет ни одной лишней детали. Свет основан на ксеноновых би-линзах Bosch, мощных 90-ваттных светодиодных фарах дальнего света ARB со штатными противотуманками в бампере Fab Fours, а сзади площадку для пикника или собаки призваны освещать два диодных фонаря Rigid Industries. Чего стоит одна только лебедка ComeUp Seal 9.5rs с синтетическим тросом и радиоуправлением! При ее установке реализовали возможность дистанционного отключения «плюса» прямо из салона. Конечно, развиваемого ей момента не хватит, чтобы вытянуть изрядно потяжелевшую после доработки Tundra, но для того, чтобы выбраться из несложной засады или эвакуировать завязшую машину товарища – вполне. Крепление запаски уникально. Таких в мире всего пять, а изготавливаются они в России в городе Обнинск. В кронштейн встроен подъемный механизм на основе электрической лебедки от ATV, позволяющий поднимать и опускать тяжелое 35-дюймовое колесо. На Tundra установлено еще и газовое оборудование BRC, по праву считающееся лучшим и самым безотказным. Под задним свесом висят два баллона по 100 л каждый. Вместе с бензобаком в 200 л это позволило увеличить запас хода до 2500 км!!
Передний бампер Fab Fours, внушительные расширители арок, крепление запасного колеса, задний бампер и грузовой отсек изнутри обработаны покрытием Line-X, увеличивающим стойкость к механическим воздействиям. Ветки, деревья и камни не оставляют следов, поцарапать его невозможно! Для комфортного передвижения по хорошим дорогам Алексей установил новую раздатку с дифференциалом – свое место нашел узел от Lexus LX570. Само собой, доработали и тормоза – поставили армированные шланги Goodridge и колодки EBC YellowStuff. Последнее – отголосок прошлого Алексея, он пилотировал кольцевые машины. В планах поставить перфорированные диски EBC Street Performance.
Самая свежая доработка – радиостанция. Выбор пал на всеволновый трансивер Yaesu FT-857D и две антенны: Lemm Turbo 2001 и Comet 250H. Аппаратуру разместили в передней панели над магнитолой. Вместо штатного центрального канала аудиосистемы выведен внешний динамик, а передняя панель радиостанции и тангент отлично вписались под место блока управления климатом. Маскировка!
В общей сложности на постройку автомобиля ушло полтора года. Много времени заняла поставка запчастей морем из США и Австралии. Большинство работ по машине сделано в Санкт-Петербурге, здесь установили лифт-комплект, колеса, пневмоподушки, подвеску, бампер и пороги. Покрытие кузовных элементов, крепление запасного колеса, расширители, газовое оборудование и сваренный на заказ топливный бак устанавливались в Москве. Здесь же провели работу по имплантации кресла Recaro и подключению всего электрооборудования, в том числе всего света, радиосвязи, лебедок, аудиосистемы.
В планах на ближайшие полгода: демонтировать задние сидения и организовать полноценную спальную полку с ящиками для мелочей, чтобы в машине могли без проблем отдыхать два человека, и даже в зимнее время. Есть мысль установить второй аккумулятор для питания дополнительного оборудования на стоянках. Но в целом можно сказать, что автомобиль уже закончен и подготовлен к дальним путешествиям. Следующие пункты: Воркута, Монголия, Армения!
Toyota Tundra с запасом хода в 2500 км!
Список доработок
Позиция
Цена, руб.
ДВИГАТЕЛЬ
(стандарт: объем – 5,7 л; индекс мотора – 3URFBE, мощность 381 л.с.)
Топливный бак (бензин) нержавеющая сталь, кастом 200 л
85 000
Газовое оборудование BRC, кастом установка
86 000
Баллоны 2 х 100 л
ЭЛЕКТРИКА, ЭЛЕКТРОНИКА
Лебедка ComeUp Seal 9.5rs с синтетическим тросом и радиоуправлением
53 000
Дистанционное отключение «плюса» лебедки – реле Mercedes Gruner, 1000A
7 000
Магнитола Alpine
10 000
Всеволновая радиостанция Yaesu FT-857D, автомобильная антенна Lemm Turbo 2001, антенна Comet 250H
70 000
ТРАНСМИССИЯ
Раздаточная коробка от Lexus 570
100 000
Два радиатора АКП Toyota
22 000
ТОРМОЗА
Тормозные шланги Goodridge
7 000
Тормозные колодки EBC YellowStuff
12 000
Тормозные диски EBC Street Perfomance Drilled/Slotted
37 000р
ПОДВЕСКА
Лифт-кит 7 дюймов BDS Suspension
125 000
Подвеска винтовая ICON STAGE 5
157 000
Алюминиевые верхние рычаги с поворотными ШС ICON
70 000
Пневмосистема задней подвески Air Lift Wireless
45 000
ЭКСТЕРЬЕР
Передний бампер Fab Fours
120 000
Кронштейн запасного колеса со встроенной лебедкой
80 000
Кунг Ramtrucks
125 000
Расширители Bushwalker
24 000
Зеркала Toyota комплектации TOW
15 000
Пороги RBP RX-3
54 000
Защита картеров двигателя, АКП и РКП из алюминиевого листа толщиной 5 мм Matador
18 000
Полиуретановое LINE-X покрытие бамперов, расширителей, калитки запасного колеса, грузового борта изнутри
75 000
Головные фары линзованы биксеноновыми модулями Bosch AL, блоки розжига Hella, лампы Phillips
45 000
Дополнительный дальний свет ARB LED Intensity Spot 90W*3
98 000
Задний рабочий свет Rigid Industries LED Flood
16 000
Задние фонари – LED
10 000
ИНТЕРЬЕР
Сиденье водителя Recaro Orthoped + обогрев/вентиляция
140 000
Шумо- и теплоизоляция салона
37 000
КОЛЕСА И ШИНЫ
Диски XD Monster Black R20 +35
85 000
Шины 35x12.5xR20 Cooper STT
82 000
Итого
1 910 000