4x4tundra.ru

  • записей
    20
  • комментариев
    26
  • просмотра
    36 784

Об этом блоге

Line-X, тюнинг и ремонт Toyota Tundra. Строительство экспедиционных автомобилей

Записи в этом блоге

oleg555

Лобовое стекло с полным обогревом

Предлагаем установку лобового стекла с полным обогревом на Toyota Tundra, разработанного и изготавливаемого российскими специалистами в Нижнем Новгороде.

Стоимость стекла с установкой и подключением — 17000 рублей

blogentry-4-0-71106900-1414415781_thumb.

oleg555

Предлагаем расширители арок Buschwaker 1" и 2". Под покраску, по цене 29000 руб. и 31000 руб. За дополнительную оплату возможна покраска в цвет или покрытие защитным составом LINE-X (с установкой).

Возможен вариант копии оригинала уже покрытые Line-X (подбор цвета под авто) 24000-26000 руб.

i-458.jpg

i-457.jpg

oleg555

Предлагаем к установке для TOYOTA TUNDRA 5.7 выхлопную систему CORSA, на низких оборотах сохраняется практически штатный звук, но когда нужно красиво уехать, с этим выхлопом получится на 5+.

oleg555

Многие владельцы мощных тяжелых авто, а также любители отжечь, наверняка сталкивались с такими явлениями как биение перегретых тормозных дисков. Дымящие колодки как следствие недостаточное торможение и черная пыль на колесных дисках. Предлагаем проверенное на личных авто и автомобилях владельцев ТТ (за полтора года установлено на 34 ТТ) решение данных проблем. Предлагаем продажу и установку премиум тормозных дисков и керамических колодок под штатные суппорты компании Рower-Stop (USA).

i-88.jpg

oleg555

На нашем автосервисе производится установка пневмоподвески на задний мост пикапа, по желанию клиента выбирается один из вариантов компрессорной станции (от бюджетных версий до вариантов с ресивером и разводкой для подкачки колес, для использования пневмоинструмента, а также для подключения пневмосигнала)

Предлагаю подробное описание пневмосистемы, устанавливаемой на TOYOTA TUNDRA 2007-2014.

Пневмоподвеска на задний мост, которая действительно повышает не только грузоподъемность, но комфорт при движении, разработана нашими специалистами совместно с компанией EQUIP RAID. Полный комплект пневмосистемы включает в себя:

компрессор до 10 атм., ресивер на 20л, пневмобаллоны на зад. мост, блок управления из салона (различные варианты манометров), пневмосигнал Т-37 (возможны другие производители), выход под быстросъем для подкачки колес (обычно устанавливается на внутренней части правого борта кузова), два осушителя, все фитинги, клапаны и разводка Camozzi.

Отлично справляется с российским отсутствием дорог и сохраняет в невредимости не очень надежные штатные рессоры.

Компрессор крепится на площадке, устанавливаемой в нише заднего правого крыла (без сверления, в штатные отверстия, рядом с фонарем, сухо и комфортно)

72b7a4a8dbd3.jpg

cf20299e0273.jpg

Ресивер и осушитель устанавливаются на раме

b57d2ec83896.jpg

Пневмобаллоны на кронштейнах устанавливаются между рамой и мостом (ближе к продольной оси авто, для сохранения штатных ходов подвески)

35894eef0b16.jpg

1a5bd861388e.jpg

Пнемосигнал Тифон-Т37, осушитель и электромагнитный клапан устанавливаются в свободную нишу переднего бампера (сверхмощный сигнал NATHAN или Т-9 устанавливаются в нишу под кузовом перед задним мостом). Клавиша включения пневмосигнала устанавливается на кожух рулевой колонки

97095c01c0d1.jpg

f3346e4406d4.jpg

Управление пневмоподвеской заднего моста производится из салона, устанавливается цифровой манометр AIR ZENITH и клавиша управления, также в скрытую полость устанавливается клавиша отключения компрессора (необходима при возникновении неисправности в системе)

71c01b9da4be.jpg

Возможна установка отдельных блоков системы (задняя подвеска, пневмосигнал, подкачка и т.п.)

Стоимость установки полного комплекта на сегодняшний день составляет 84 тыс.руб.

В тундрорынке - http://www.toytundra.com/classifieds/item/266-пневмоподвеска-на-задний-мост/

oleg555

blogentry-486-0-53843300-1402762955_thumПредлагаем для установки на место штатного, бак увеличенного объема от 200 л до 240 л. Изготовленный отечественным производителем из нержавеющей стали (толщина стенок 1,5 мм, днище 3 мм). На штатный авто устанавливается бак - 200 л, с боди-лифтом 3" - 240 л. Стоимость от 65 тыс. руб. до 72 тыс. руб. плюс установка 5 тыс. руб.

Постараюсь более подробно описать конструктивные особенности баков:

1. Геометрия баков:

- Наши баки никогда не свисают ниже рамы, то есть любой нежелательный

контакт днища авто с грунтом произойдет в первую очередь рамой (либо

чем-то, что висит еще ниже - глушитель, кардан, ...), нежели баком.

- С фронтальной и задней сторон низ бака имеет загнутые (не сварные!)

скосы для нивелирования последствий ударов о грунт во время движения.

2. Конструкция баков:

- Обязательное наличие внутренних перегородок, а также

отстойника-непроливайки оригинальной конструкции, который удерживает

необходимое количество топлива при затяжных подъемах и спусках на почти

пустом баке.

Данный бак, кроме всего прочего, из-за своей значительной длины имеет

днище в форме слабовыраженной воронки, чтобы остатки топлива всегда

стекали в область топливозаборника.

- Благодаря встроенной системе атмосферных трубок бак имеет 100%-ную

наполняемость даже при сложной разноуровневой форме верхней части.

- Сливной болт расположен в специальной нише, поэтому сорвать его либо

повредить невозможно.

- Сварные швы выполнены по ГОСТу, то есть с обязательной отбортовкой,

что исключает вероятность появления трещин при вибрациях или жестком

контакте с грунтом.

3. Прочие особенности:

- Бак крепится в штатные места на штатных крепежных полосах. Хотя при

регулярном движении по бездорожью желательна замена штатных полос из

"черняги" на более толстые из нержавейки.

- На баке установлен защитный экран в передней части для предотвращения

нагрева от выхлопной системы.

- Специально бак не взвешивали (в пятницу будет установка, завесим), ориентировочный вес 45-50 кг.

f0d1fe43768c.jpg

oleg555

Держатель запасного колеса для Тойота Тундра разработан и запущен в серийное производство совместно с нашим партнером (Виталий Иванов, г. Обнинск).

Изготавливается из нержавеющей стали, имеющей необходимый запас прочности, применен надежный запорный механизм. В конструкцию входит электролебедка с радиопультом, с тяговым усилием 500 кг. Применен максимально упрощенный вариант монтажа/демонтажа, открутив пять гаек и отсоединив электроразъем, держатель вместе с запасным колесом (на специально предусмотренных небольших колесах) можно закатить в гараж. Дополнительно обрабатывается защитным покрытием LINE-X.

Кронштейн запасного колеса для Toyota Tundra 2007-2014 г.в.

- вес конструкции без колеса 42 кг

- крепеж в штатные отверстия на раме (без сверления)

- цена с защитным покрытием LINE-X 85000 руб.

bf974c0f86f0.jpg

2e725e6ffc79.jpg

1f694b8c12bd.jpg

oleg555

Предлагаем установку дополнительного (вместо штатных ПТФ) светодиодного света. Диаметр идеально совпадает с размерами Toyota Tundra (120 мм), применяются диоды OSRAM. Производитель SAE (USA), управляются с пульта, имеют несколько функций:

100% дневные ходовые огни и дальний свет, 50% мощности неплохая помощь ближнему свету фар, 25% работают как противотуманные фары,стробоскоп. Имеют степень защиты IP68 (важно для ныряльщиков).

i-439.jpg

6fca4ba8287e.jpg

Установлен комплект дополнительного света: биксеноновые модули Hella в штатные фары головного света, LED 27V SAE взамен штатных ПТФ, три дальние светодиодные лампы AURORA (6"+10"+6") в гриле нашего производства. Ходовые огни под фарами были установлены владельцем.

a75a44de600d.jpg

39ace2e61bab.jpg

oleg555

Для любителей OFF-ROAD и не только, предлагаем силовые бампера в двух вариантах, силовые пороги, дуги в кузов. Перед разработчиками и изготовителями ставилась задача при сохранении прочности конструктива, максимально его облегчить. В результате вес бампера составляет 72 кг (тоже конечно не мало, будем продолжать работы над возможностью дальнейшего облегчения).

В бампер устанавливаются уже проверенные временем фары SAE LED 27V (с блоком регулировки), IP68.

Возможен вариант без кенгурина (еще минус 14 кг), размещение логотипов заказчика, вместо площадки под лебедку можно установить квадрат под съемную лебедку или под другие опции.

eb264385eb01.jpg

d4725c6c2f47.jpg

oleg555

Предлагаем установку защиты двигателя, АКПП, РК и бака. Производитель основных компонентов (кроме защиты бака) питерская компания "Мотодор", изготовлена из алюминия 5 мм. Защита бака производитель ДЗК, алюминий 4 мм.

Стоимость комплекта с установкой 28000 руб.

i-131.jpg

oleg555

Установка лебедки в штатный передний бампер, также возможен вариант установки квадрата в передний бампер (для применения переносной лебедки). В зависимости от условий эксплуатации и навыков использования, применяются лебедки от 6500 Lb до 12500 Lb. При установке двух лебедок, дополнительно устанавливается второй аккумулятор.

7f5797203bce.jpg

1b0d6d6df4e6.jpg

59c0421cfe46.jpg

240292e81859.jpg

6beddf1cd9d3.jpg

9b9073fb4356.jpg

oleg555

На нашем автосервисе 4х4ТУНДРА производится периодическое техобслуживание (ТО) и ремонт Тойота Тундра (Toyota Tundra) 2007-2014 г.в.

Практически все технические жидкости применяемые при ТО поставляются из USA, с соблюдением рекомендаций производителя TOYOTA USA. Работая только с оригинальными комплектующими, мы обслужим ваше авто качественно и в срок. Вам не нужно заниматься поиском расходных материалов – на нашем складе всегда имеются нужные детали для ТО и ремонта.

Знающий мастер меняет определенный агрегат без лишних манипуляций, а это время и деньги клиента. Имея необходимый запас запчастей и постоянный штат механиков, мы готовы отремонтировать вашу ТТ. Все недостающие детали можем заказать. Отработанная система заказа и проверенные поставщики позволяют нам поставлять оригинальные масла и комплектующие с американского рынка. Так же имеем некоторый запас деталей и агрегатов (б/у) оставляемых клиентами после глубокого тюнинга.

442118fc5d3b.jpg

002a74a44ee2.jpg

13f49b7692fb.jpg

blogentry-486-0-59920300-1402759762_thum

oleg555

Предлагаем нанесение защитного состава LINE-X (США), широкое применение этот состав имеет в кузовах пикапов

i-4.jpg

Также этот состав всё больше находит применение в защите различных частей автомобиля: бампера, решетка радиатора, расширители колесных арок, пороги, т.е. части наиболее подверженные губительным механическим воздействиям (камни из-под колес, ветви кустов и деревьев, контакты с грунтом на бездорожье и т.д.)

i-170.jpg

Возможны варианты полного или частичного покрытия ATV и UTV, на этой технике наше покрытие еще работает как укрепление штатных пластиковых деталей (конечно в разумных пределах)

237aaae83ece.jpg

В России на сегодняшний день работают 14 дилерских центров по нанесению защитных составов LINE-X.

Более подробная информация дана www.4x4tundra.ru www.line-x.msk.ru

oleg555
blog-0450998001386530592.jpgУважаемые одноклубники! В канун наступающего Нового 2014 года и Рождественских праздников, мы предоставляем дополнительную скидку 5-10% на нанесение защитного покрытия Line-X. Акция действует с 10.12.2013 до 15.01.2014 г.
oleg555

Установка ГБО

Главным принципом нашей фирмы является высокое качество работы. Поэтому газобаллонное оборудование, которое мы поставляем и устанавливаем, производится ведущими мировыми производителями. Такими, как: (Lovato, BRС, и др. ).

Последние пять лет в нашем сервисе, на ряду с монтажом классических систем, производится переоборудование автомобильного транспорта системами распределенного впрыска газового топлива (газовый инжектор) - ГБO 4-го поколения .

"Моторесурс" - это 8 лет успешной установки газобаллонной аппаратуры на разные типы автомобилей. Наша компания накопила большой опыт работы по монтажу, настройке и ремонту газобаллонного оборудования автомобильного транспорта практически любых марок, выпускаемых в мире.

Мы всегда рады нашим постоянным клиентам - тем, кто установил у нас газобаллонное оборудование и обслуживает уже не первый автомобиль и, конечно же, новым клиентам, которых ждем у нас на сервисе. Мы ждем Вас и Вашего железного коня!

i-127.jpg

i-129.jpg

i-128.jpg

Уже больше года устанавливаем на место запасного колеса два цилиндрических баллона по 95 л, что существенно увеличивает пробег на одной заправке (раньше в это место устанавливался тор на 95 л), сохраняя при этом полезный объем кузова

d380a739e63b.jpg

oleg555

Лифтинг подвески, тюнинг

Одним из самых лучших методов повышения внедорожных качеств любого автомобиля считается лифт подвески. В данной ситуации поднимается над землей не только кузов, но и рама и установленные на ней агрегаты, благодаря чему геометрическая проходимость внедорожника существенно улучшается.

Лифт подвески бывает нескольких способов. В большей степени лифт подвески зависит от конструкции транспортного средства, а также от того, насколько сантиметров или дюймов лифтуется подвеска. Основой всех перечисленных способов является замена упругих штатных элементов подвески. Устанавливаются длинноходные пружины. В случае, если подвеска рессорная, между рессорой и рамой устанавливают проставки или же удлиненные серьги, либо же в рессоры добавляют листы.

Если лифт подвески значительный, то существенно увеличивается центр тяжести, что негативно сказывается на управляемости автомобиля, в результате чего возрастает риск опрокидывания.

Особое внимание следует обратить на то, как функционируют карданные валы. Дело в том, что карданные валы имеют свой предельный угол наклона, при котором они могут работать, и изнашиваемость валов будет тем сильнее, чем ближе будет угол к предельному. Чаще всего самый большой износ наблюдается в шлицевом соединении карданных валов. Также возможно понадобится установить кастор-кит.

Для того, чтобы ходовая часть работала в режимах максимально приближенных к штатным и для достижения наилучшего результата, лучше всего сочетать умеренный лифт подвески и лифт кузова.

Естественно, самостоятельно выполнить лифт подвески будет довольно сложно, поэтому желательно обратиться к квалифицированным специалистам, которые имеют соответствующие знания, навыки, большой опыт, а также необходимые инструменты.

blogentry-486-0-41675200-1378222006_thumblogentry-486-0-96440900-1378222006_thum

oleg555

Пневмоподвеска и системы

blog-0157404001378221821.jpegАвтомобильные подвески становятся все сложнее. Техническая информация о них, которая сообщается в рекламных буклетах, может поставить в тупик даже более-менее разбирающегося в автомобилях человека. Иной раз продавец не может толком объяснить, каким образом та или иная особенность подвески сказывается на поведении автомобиля.

Для начала разберемся, что вообще подразумевает понятие "подвеска"? Это рычаги, пружины, амортизаторы, ступицы словом, совокупность механизмов, которая связывает колеса с кузовом, позволяет им катиться, а также препятствует кренам автомобиля и гасит вибрации.

Наиболее частыми характеристиками подвески, которые приходиться слышать покупателю автомобиля, являются слова "независимая" и "зависимая". Причем порой в салонах можно слышать, что, мол, первая лучше второй. Итак...

Чем независимая подвеска лучше зависимой?

Ничем. Каждая хороша по-своему. Хотя продавцы, рассказывая про автомобиль, на самом деле иногда подчеркивают, что модель имеет независимые подвески. Впрочем, для легковой модели, предназначенной только для асфальта, независимые подвески однозначно лучше.

Конструкция независимых подвесок такова, что колеса одной оси могут перемещаться независимо друг от друга. Например, когда левое наскочило на колдобину, правое, не вздрогнув, продолжает катиться по своей траектории. В этом вся соль. Автомобили с независимыми подвесками точнее повинуются водителю, они безопаснее и легче в управлении. Особенно на высоких скоростях.

Несколько проще по конструкции и дешевле полузависимые подвески. Обычно применяются для задних колес на дешевых переднеприводных моделях. Не слишком быстроходных, не отличающихся отточенной управляемостью. Например, на отечественной "восьмерке".

Что касается зависимых подвесок, они используются на тяжелых профессиональных внедорожниках. Зависимая подвеска обычно представляет собой балку-мост. Получается, что колеса будто насажены на единую ось. Скажем, если вы наехали левым передним колесом на кочку, под крыло, то противоположное правое переднее отклонится вниз на такой же угол.

На асфальте джипы с зависимыми подвесками ведут себя не лучшим образом. Гонять на таких автомобилях не стоит. Не предназначены они для этого. Здесь во главу угла положен другой принцип, некогда сформулированный американскими инженерами: "В автомобиле не ломается только та деталь, которой нет". Простые, без сложных систем рычагов зависимые балки-мосты, что называется, неубиваемы даже в тяжелейших условиях бездорожья. Недаром ими оснащаются такие легендарные внедорожники, как "Land Rover" и "Mercedes" G-класса..

oleg555

Защитные покрытия Line-X

blog-0820048001378221006.jpgЛюбому автовладельцу знакомы ржавчина и последствия ее появления. Способов борьбы с ржавчиной множество, один из самых эффективных — устранить возможность ее появления, т.е. максимально снизить вероятность повреждения лакокрасочных покрытий или защитить не окрашенные участки металла. Особенно актуален вопрос защиты, когда вероятность появления ржавчины обусловлена интенсивностью и условиями эксплуатации автомобиля, фургона или прицепа.

Владельцы пикапов перевозят в кузове все, что угодно — от мотоциклов до стальных столбиков для забора. Металл, песок, камни попадают в кузов, трясуться и подпрыгивают на кочках, труться о пол и стенки кузова. Если кузов не защищен ничем, то лакокрасочное покрытие довольно быстро прийдет в негодность и обнажит металл, через несколько недель появится первая ржавчина, в итогекузов сгниет до дыр. Можно положить в кузов резиновые коврики или поставить оригинальные пластиковые панели, но не прилипают к кузову вплотную! Песок и мелкие камни попадают под покрытие и все-равно протирают краску до металла, способствуя образованию ржавчины. Да и устойчивость на разрыв или механические удары не всегда удовлетворяет условиям эксплуатации.

blogentry-486-0-41918900-1378220936_thumblogentry-486-0-99584800-1378220938_thum

Защитные покрытия Line-X обладают отличной адгезией (прилипанию) к металлу, пластику, резине. Обладают высокой степенью твердости «D по Шору», позволяющую противостоять сильным ударам, и высоким сопротивлением на разрыв до 6 000 PSI (41,38 Мпа) у различных составов. Состав XS-100, в основном используемый для обработки кузовов пикапов, имеет степень твердости 50±1 (методика ASTM D2240) и значение на сопротивление разрыву в 2 147 PSI (методика ASTM D412).

Помимо высоких показателей по уровню прочности защитные покрытия Line-X обладают другими очень полезными свойствами. Покрытия эластичны и позволяют повторить форму обрабатываемой поверхности. А технология изготовления и состав гарантируют полное отсутствие ЛОС (летучих органических соединений) и делает его экологичным продуктом — можно спать в кузове не опасаясь за свое здоровье.

Кузова фургонов тоже быстро изнашиваются. Покрытия Line-X защитят от механических повреждений и от утечки агрессивных химических составов, например растворителя или кислоты.

Покрытия можно применять для обработки кузовов полуприцепов для сыпучих грузов, защищая металл от преждевременного износа. Можно обрабатывать лесенки и трапы, делая их противоскользящими. Обработать пластиковые детали для снижения вероятности поломки и увеличения срока службы.

oleg555

Моторесурс

blog-0382185001378220326.pngДобро пожаловать в блог компании "Моторесурс". Мы занимаемся тюнингом автомобилей Toyota Tundra, модернизацией тормозных систем, установкой ГБО, дополнительного оборудования и многого другого.

Также одним из основных направлений являются - защитные покрытия Line-X, которые делают Ваш автомобиль уникальным в вопросах защиты лакокрасочного покрытия и абсолютно индивидуальным, с точки зрения внешнего вида. Мы предлагаем различные способы нанесения защитных покрытий

Основные услуги: