Перейти к содержимому

Подготовка автомобиля к водным преградам


rocker

Рекомендовано

Лично я вдумчиво и внимательно выслушиваю каждое мнение в теме которую САМ открыл, поскольку готовлю автомобиль САМ и для СЕБЯ. И каждому в своей степени за мнение и совет благодарен. Поэтому ребята выкладывайте если есть что по делу сказать. Куда ещё лезть что выводить и изолировать!)))

 

Скажи плиз - ты что форсировать собрался? Ла-Манш?))) Или по речкам по-зажигать, в смысле по руслу покататься? Или в болота? Это понимаешь все разные вещи)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 82
  • Created
  • Последний ответ

Скажи плиз - ты что форсировать собрался? Ла-Манш?))) Или по речкам по-зажигать, в смысле по руслу покататься? Или в болота? Это понимаешь все разные вещи)

Не болото, ни лебеди, ни блоков не надо. Глубокие лужи.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Скажи плиз - ты что форсировать собрался? Ла-Манш?))) Или по речкам по-зажигать, в смысле по руслу покататься? Или в болота? Это понимаешь все разные вещи)

Как уже упоминал в этой теме, в ближайших планах - экспедиция в Исландию с целью проезда по дорогам класса Ф предназначенным только для джипов и внедорожников. Дальше - посмотрим как будет и куда потянет. Пример дорог.

 

post-2265-0-22699300-1402079075_thumb.jp

Для разъяснения скажу сразу - целью нырять настолько глубоко что бы пришлось переносить АКБ я не задаюсь!

Сурового оффроуда нет ни в мечтах не в мыслях! Сто раз уже обсуждалось что из Тундры внедорожник мягко говоря херовый. А комфортный безопасный экспедиционник - да! Цель подготовить машину для ЭКСПЕДИЦИИ, а не для ТРОФИ. Соответственно для меня важно свернув с дороги доехать до места назначения с минимальным количеством приключений на мягкое место. Удовольствия от ремонтирования сломанной или вытягивания утонувшей посреди ебеней машины не испытываю а потому в случае реальной опасности предпочту её избежать а не ломиться за приключениями. Многие вещи делаются из соображений безопасности а не крайней необходимости.

Ну сапуны то в любом случае выводить надо? Надо. Мосты низко.

Со шноркелем тоже чувствуешь себя уверенней и даже если провалишься в подводную яму защитишь драгоценное сердце (своё и машины) от гидроудара. Не стоит забыват и про первичную функцию шноркеля который поначалу использовали в пустыне а не в преодолении бродов..

Вязкостную муфту тоже как оказалось не так уж проблематично заменить что бы добавить плюсик к уверенности и безопасности.

Надеюсь достаточно информативно разъяснил ситуацию и цели и жалею что не сделал этого изначально успев накалить атмосферу.

А теперь с чистой совестью буду благодарен любым рекомендациям в рамках вышеописанного проекта! Спасибо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Автор, тогда переименуй тему: красивые и смелые мечты о серьезном оффроуде. Тогда и мы мечты будем тебе подбрасывать, раскрашивать, увеличивать и хвалить, естественным образом. А не критиковать и загонять в угол суровой практикой и правдой жизни.

Разъяснил ситуацию и преследуемые цели. Теперь можно начинать "подбрасывать, раскрашивать, увеличивать и хвалить их естественным образом". Буду только благодарен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как уже упоминал в этой теме, в ближайших планах - экспедиция в Исландию с целью проезда по дорогам класса Ф предназначенным только для джипов и внедорожников. Дальше - посмотрим как будет и куда потянет. Пример дорог.

 

attachicon.gifw_9ab38d33.jpg

Для разъяснения скажу сразу - целью нырять настолько глубоко что бы пришлось переносить АКБ я не задаюсь!

Сурового оффроуда нет ни в мечтах не в мыслях! Сто раз уже обсуждалось что из Тундры внедорожник мягко говоря херовый. А комфортный безопасный экспедиционник - да! Цель подготовить машину для ЭКСПЕДИЦИИ, а не для ТРОФИ. Соответственно для меня важно свернув с дороги доехать до места назначения с минимальным количеством приключений на мягкое место. Удовольствия от ремонтирования сломанной или вытягивания утонувшей посреди ебеней машины не испытываю а потому в случае реальной опасности предпочту её избежать а не ломиться за приключениями. Многие вещи делаются из соображений безопасности а не крайней необходимости.

Ну сапуны то в любом случае выводить надо? Надо. Мосты низко.

Со шноркелем тоже чувствуешь себя уверенней и даже если провалишься в подводную яму защитишь драгоценное сердце (своё и машины) от гидроудара. Не стоит забыват и про первичную функцию шноркеля который поначалу использовали в пустыне а не в преодолении бродов..

Вязкостную муфту тоже как оказалось не так уж проблематично заменить что бы добавить плюсик к уверенности и безопасности.

Надеюсь достаточно информативно разъяснил ситуацию и цели и жалею что не сделал этого изначально успев накалить атмосферу.

А теперь с чистой совестью буду благодарен любым рекомендациям в рамках вышеописанного проекта! Спасибо!

 

 Пейзажик напоминает окрестности Котопакси, тысяч начиная с 3000м - если там что и есть - то не болото точно, скорее горная речушка... про дороги класса Ф - скинь где почитать что за зверь это)

 

Я бы даже шнорк не ставил. Брод по любому сначала проверить а потом лезть надо, Ну сапуны повыше бы вывел, да и все пожалуй. А! Резину надо с большими ламелями и высоким профилем 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Ну и ссылку на карту маршрута интересно посмотреть тоже)

 

Колёса это само собой.

По шноркелю ничуть не жалею что поставил. По функциональности одни плюсы пыли меньше, гидроудар исключается),а на вкус и цвет то лично мне внешний вид с ним очень нравиться.

Ссылку на статью я не дам ибо нету - нужно по крупицам в интернете собирать. Свой собственный маршрут пока ещё в стадии разработки.

Ну вот здесь первичное представление можно получить http://sashaberzina.com/iceland-what-is-f-road/  :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ссылку на статью я не дам ибо нету - нужно по крупицам в интернете собирать. Свой собственный маршрут пока ещё в стадии разработки.

Ну вот здесь первичное представление можно получить http://sashaberzina.com/iceland-what-is-f-road/  :)

 

А ну да, так я и думал)

 

Такое ходом преодолевается после разведки, или как верно Саша указала, подождать машину побольше)

 

Хотя в Исландии что-то больше тундры будет думаю только в третью мировую))) (не дай Бог конечно)

 

Похожий ледниковый сток я проезжал на трейлблейзере на стоковой резине в эквадоре по дороге на Котопакси) по зеркала почти ушел, но ходом проскочил... причем как туда, так и обратно ))) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

А ну да, так я и думал)

 

Такое ходом преодолевается после разведки, или как верно Саша указала, подождать машину побольше)

 

Хотя в Исландии что-то больше тундры будет думаю только в третью мировую))) (не дай Бог конечно)

 

Похожий ледниковый сток я проезжал на трейлблейзере на стоковой резине в эквадоре по дороге на Котопакси) по зеркала почти ушел, но ходом проскочил... причем как туда, так и обратно ))) 

Сплюнь три раза через левое плечо)))

 

А про исландский тюнинг ты явно не слышал))

Лови ссылку, будешь удивлён. https://www.drive2.ru/b/288230376152200540/

Я там ещё и микробом буду..

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сплюнь три раза через левое плечо)))

 

А про исландский тюнинг ты явно не слышал))

Лови ссылку, будешь удивлён. https://www.drive2.ru/b/288230376152200540/

Я там ещё и микробом буду..

 

Ну прям микробом) Но вот колесья у большинства знатные) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

А у меня ссылка не открывается(((

Странно.. должна бы.. Забей в поиске "исландский тюнинг" и кликай первую же ссылку. Смысл тюнинга - вклинить невероятных размеров колёса начиная с "37+..

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Странно.. должна бы.. Забей в поиске "исландский тюнинг" и кликай первую же ссылку. Смысл тюнинга - вклинить невероятных размеров колёса начиная с "37+..

В общем практичный подход у них)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Сплюнь три раза через левое плечо)))

 

А про исландский тюнинг ты явно не слышал))

Лови ссылку, будешь удивлён. https://www.drive2.ru/b/288230376152200540/

Я там ещё и микробом буду..

 

Точняк, Миш, я воопче когда исландские монстры несколько лет назад увидел - чуть в слюнях не захлебнулся :)

 

По теме. Про радиатор. Мне почему-то кажется, что неспроста вентилятор повесили на вискомуфту, т.е. то, что он всегда вращается решение намеренное. Мне кажется, что на таком огромном и теплонагруженном моторе есть места, где всегда необходим приток воздуха. Поэтому переход на электровентилятор мне кажется сомнительной идеей. Но это мне так кажется, я на истину не претендую. А для преодоления брода весьма бюджетно будет заглушить мотор, заблокировать крыльчатку механически, а после преодоления брода снять фиксатор. Не думаю, что несколько минут работы на заблокированной крыльчатке повредят муфту.

И да, надо подумать о генераторе - висит он х.. знает где с точки зрения покатушек по воде. Как минимум, на уазиках например,  в таких случаях убирали из генератора диодный мост и реле напряжения, проливали обмотки спец лаком дополнительно. Если ничего не делать может и обойтись, а может и диодный мост крякнуть - без зарядки останешься, а можно и межвитковое КЗ получить со временем - это еще хуже.

Аккумулятору, если его кратковременно обольет водой, как правило ничего не делается. У меня, для примера, однажды утонула машина, под водой пробыла сутки, аккумулятор потом еще два года отслужил(всего пять).

Ну то, что надо защитить от воды знаменитые насосы(компрессоры) под крылом уже прозвучало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Точняк, Миш, я воопче когда исландские монстры несколько лет назад увидел - чуть в слюнях не захлебнулся :)

 

По теме. Про радиатор. Мне почему-то кажется, что неспроста вентилятор повесили на вискомуфту, т.е. то, что он всегда вращается решение намеренное. Мне кажется, что на таком огромном и теплонагруженном моторе есть места, где всегда необходим приток воздуха. Поэтому переход на электровентилятор мне кажется сомнительной идеей. Но это мне так кажется, я на истину не претендую. А для преодоления брода весьма бюджетно будет заглушить мотор, заблокировать крыльчатку механически, а после преодоления брода снять фиксатор. Не думаю, что несколько минут работы на заблокированной крыльчатке повредят муфту.

И да, надо подумать о генераторе - висит он х.. знает где с точки зрения покатушек по воде. Как минимум, на уазиках например,  в таких случаях убирали из генератора диодный мост и реле напряжения, проливали обмотки спец лаком дополнительно. Если ничего не делать может о обойтись, а может и диодный мост крякнуть - без зарядки останешся, а можно и межвитковое КЗ получить со временем - это еще хуже.

Аккумулятору, если его кратковременно обольет водой, как правило ничего не делается. У меня, для примера, однажды утонула машина, под водой пробыла сутки, аккумулятор потом еще два года отслужил(всего пять).

Ну то, что надо защитить от воды знаменитые насосы(компрессоры) под крылом уже прозвучало.

Отличные советы, спасибо! Я про механическую блокировку крыльчатки тоже думал, но ничего убедительного о последствиях такого варварства в интернете не нарыл. Ну или как вариант сначала только передок опускать чтобы радиатор остыл, а затем уж на малых оборотах крыльчатки дальше скатываться. Её то ломает как правило когда сдуру в воду прыгают, а на малых оборотах чисто теоретически не должно случиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

Отличные советы, спасибо! Я про механическую блокировку крыльчатки тоже думал, но ничего убедительного о последствиях такого варварства в интернете не нарыл. Ну или как вариант сначала только передок опускать чтобы радиатор остыл, а затем уж на малых оборотах крыльчатки дальше скатываться. Её то ломает как правило когда сдуру в воду прыгают, а на малых оборотах чисто теоретически не должно случиться.

Эт точно! Сдуру можно и х.. сломать :) По моему это самое главное на бездорожье - сдуру не лезть ходом, а то потом выкапываться устанешь :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

миг, что у тебя за тупой движок на форуме? целых два сообщения съел куда-то, и не факто, что это опубликует

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

миг, что у тебя за тупой движок на форуме? целых два сообщения съел куда-то, и не факто, что это опубликует

а это опубликовал. ну точно тупой движек.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

а это опубликовал. ну точно тупой движек.

а по делу, автору нужен багажник наверх, - будет хорошо сочетаться со шноркелем и машина будет смотреться адекватно. и побухать с трофистами какими нибудь недельку, для получкния знаний практических, так сказать, а не теоретических измышлений на тему, высосанных из пальца.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

миг, что у тебя за тупой движок на форуме? целых два сообщения съел куда-то, и не факто, что это опубликует

это у тебя интернет глючит. Как всегда тебе везет)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а по делу, автору нужен багажник наверх, - будет хорошо сочетаться со шноркелем и машина будет смотреться адекватно. и побухать с трофистами какими нибудь недельку, для получкния знаний практических, так сказать, а не теоретических измышлений на тему, высосанных из пальца.

Не ерничей пожалуйста, можно подумать ты сразу жипером родился.) Вопросы простые, которыми сам когда-то задавался, что не ответить так-же легко?)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Prospect

а по делу, автору нужен багажник наверх, - будет хорошо сочетаться со шноркелем и машина будет смотреться адекватно. и побухать с трофистами какими нибудь недельку, для получкния знаний практических, так сказать, а не теоретических измышлений на тему, высосанных из пальца.

Для теоретических знаний автор на форуме и сидит. А практические приходят сами в гараже и в путешествиях.

Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу

×
×
  • Создать...