максим балуев

гирлянда желтых огней

Рекомендовано

максим балуев

некогда было написать...работа мать её.....

гирлянду победил.......

короче сколлько лове и времени было потрачено спустую....никакого толку предположения самые разные ..я уже даже было задумался о расставании с бибикой....все как всегда с тойотой банально до безумия...пока внеё не влезут наши косорукие мастера....в очередной раз приехал на газовое ТО....мастер новый....с первого взгляда под капот пошел непереводимый русский фольклер....в отношении установщиков ГБО....потом 40 мин работы иииии все ошибки ушли сами собой, как приятно когда ничего не моргает перед глазами....мысли смене машины исчезли сами собой

тойота форева......

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Какой сумбур..) Хорошо что все хорошо.))

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter

Вот только про ГБО хотел спросить, а автор сам уже отписался :)

 

 

        Мораль: Не подпускайте косоруких долбоящеров к своим машинкам!!! :aggressive:

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
максим балуев

сумбур......т.к. почти год бился с данным траблом, а оказалось дело пшик))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
максим балуев

про косорукость.....они же все понты гнут, и метки на лбу нет((((все выясняется потом((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

про косорукость.....они же все понты гнут, и метки на лбу нет((((все выясняется потом((((

И каждый еще утверждает что он делает лучше, чем кто-либо другой.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
максим балуев

 Со слов мастера: на этих движках надо обязательно подключать мозги ГБО к датчику  (влет не скажу название) ....что-то типа лямды???который регулирует насыщенность смеси....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
максим балуев

в жизни как правило кто меньше говорит, тот лучше руками работает....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rocker

Да что ж такое! Пять раз перечитал тему, так и не понял в чём была причина появления гирлянды..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Да что ж такое! Пять раз перечитал тему, так и не понял в чём была причина появления гирлянды..

Она таилась в недрах ГБО, ее так и не озвучили..))
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

подскажите.
загорелась. все тоже самое. загоралось и ранее. при интенсивном. но плавном разгоне все ок. При резком. загорается все это и вибрация начинается. было и сугубо на бензе (газ еще не стоял). так и на газу. Лечилось, и глушением на время, и снятием клемм. На диагностику пока не ездил. В Питере к кому лучше съездить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Пропуск в зажигании. имхо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

подскажите.

загорелась. все тоже самое. загоралось и ранее. при интенсивном. но плавном разгоне все ок. При резком. загорается все это и вибрация начинается. было и сугубо на бензе (газ еще не стоял). так и на газу. Лечилось, и глушением на время, и снятием клемм. На диагностику пока не ездил. В Питере к кому лучше съездить?

попробуй в форсаж

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

Пропуск в зажигании. имхо

ок. но дурацкий вопрос, почему не газ? или не дроссельная заслонка?

 

попробуй в форсаж

спасибо, попробую,  а они тундрами занимаются, или тут не принципиально? главное диагностическое оборудование?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

ок. но дурацкий вопрос, почему не газ? или не дроссельная заслонка?

Только сейчас увидел что ты на газу...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

ок. но дурацкий вопрос, почему не газ? или не дроссельная заслонка?

спасибо, попробую, а они тундрами занимаются, или тут не принципиально? главное диагностическое оборудование?

спроси ChyChyNdra

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

Только сейчас увидел что ты на газу...

Ну да. на нем. Хотя на бензе та же петрушка была. сейчас с диагностикой сориентируюсь, может все очевидно? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

спроси ChyChyNdra

Спасибо. Заглянул в его профиль. как то даже неудобно беспокоить. Но написал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Torgadonn

Андрей отзывчивый человек, всегда подскажет и посоветует!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

Спасибо. на завтра записался на диагностику. в Форсаж. с Андреем связался. по итогам отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

сначала, чуть не уехал, туда (http://forsazh-spb.ru/)? вместо (http://forsagemotors.com/), но Андрей держал руку на пульсе.

Сначала, диагностика, показала пропуск зажигания 6 и 7 цилиндров, поменяли в них свечи, выехал, газ в пол. гирлянда, сканер показывает пропуски зажигания во всех цилиндрах.

поменяли свечи везде, опять ускорение, и чек без гирлянды.

проверили дроссельную заслонку. вроде еще живая. (нагар есть, но не сильный)

потом выехал на бензине (упустили этот момент ранее). все ок.

В итоге завтра поеду к газовщику. что за фигня.

Да, а свечи были уставшие.

Изменено пользователем Schell

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Schell

визит к газовщику, вопрос не решил, но сошлись на том, что надо ставить форсунки большей производительности (Хана), и может другой редуктор. Все это уже у себя на родине по возвращению, т.к. установщик обещал все это сделать, в рамках гарантийных обязательств. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DenLee
После установки ГБО загорелась та-же самая гирлянда. Ну еще воздушный фильтр поменял. Но врят-ли это из-за него ))

Кто знает как ее лечить? 

У знакомого после установки тоже самое было. У него проблему решили путем установки прошивки на ГБО Lovato, которая сама стирает ошибки.

 

Но мне кажется должен быть другой способ.

 

И можно ли с этой гирляндой ездить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller

а установщик гбо умыл руки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DenLee

Не, установщик абсолютно адекватен.

Он предложил пока поездить немного, чтобы редуктор и форсунки приработались. А потом все отрегулировать еще раз и решить вопрос с ошибками. Скорее всего будет такая же прошивка как у товарища.

 

Меня здесь интересует можно ли с ошибками ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Похожие публикации

    • zerg70
      Автор: zerg70
      Вопросы по двигателю
      28.12.2018г. нежданно и неожиданно в проке загорелась гирлянда и чек стук с левой головки похожий на стучащий клапан
      двигатель затроил и задергался ,диагностика показала 3 ошибки пропуски зажигания, нет воспламенения 3и 4 цилиндр 
      дома провероил свечи,ктушки итд. все в порядке,
      загнал в сервис для ремонта , в сервисе посмотрели камерой в цилиндр ,приоткрыт впускной клапан 3 цилиндра, проверили компрессию ,компрессии нет в 4 и 3 цилиндре
      открыли крышки головок ,на левой головке 3 цилиндр на впускном клапане лопнула пружина клапана пополам..Заказал пружину . В сервисе начали менять пружину и сообщили что на 4 цилиндре нужно менять гидрокомпенсаторы клапанов,из за компенсаторов пропала компрессия,заказ 8 гидрокомпенсаторов на 3и 4 цилиндр.
      После установки всех нужных запчастей дней через 15 (ждал запчасти)  двигатель еще не заводили он стал очень тяжело прокручиваться со скрежетом ,в сервисе говорят нужно вскрывать поддон провернуло вкладыши или залипли без масла
      До сто приехал своим ходом,давление масла в норме было,температура двигателя в норме,уровень масла по верхней метке ,масло 0в20 синтетика лексус не прибавилось не убавилось,тосол на уровне, но двигатель троил и холостые обороты примено 450-400
      Подскажите советом ,может какие мысли есть?
    • НОВИЧОК
      Автор: НОВИЧОК
      у меня тоже такая проблема уже год бьюсь не могу победить только у меня на малых оборотах при нагрузке дергаеться машина от 1200 до 1500 тыс оборотов пропуски в разнобой показывает может долго не быть потом опять че только не делал как и вы но все без результатно так что если решите проблему отпешитесь буду очень блогодарен. Скем только не общался ни кто ни чем помочь не может у всех одно свечи катушки форсы давления в рампе и не более того.  Если у тебя есть возможность найди чела у которого есть мотор-тестер и зделай диагностику движка что это такое посмотри в нете я сам про него только узнал  у меня просто на данный момент нет такой возмозности это 99 процентов что найдеш в чем причина жду ответа 
    • Max93
      Автор: Max93
      Всем доброго дня.Машина Tundra 5.7 2007г Возникла такая проблема ! При ускорении когда обороты достигаю 5650 об/м начинает моргать чек и пропадает тяга , заглушил запустил все ОК ( в этот момент при подключении диагностика фиксируется ошибка Р 0300 ( случайные пропуски) либо Р 0305 ( пропуск в 5 цилиндре ) периодически может возникнуть пропуск в 6 или 1 цилиндре но редко) При чем после высвечивания ошибки тяги нет и на холостом свыше 4500 об/м не поднимает. Произвел замену свечей,катушек,топливного насоса и фильтра, датчика положения колен вала, клапанов VWTI, датчика ДМРВ, выбил каты, подсоса воздуха нет, и промывал топливные форсунки. При чем данная проблема возникает что на бензине что на газу (газ полностью отключал и отсоединял) и компрессия во всех цилиндрах 12,9-13 атмосфер. Я уже не знаю в чем проблема . Товарищи кто сталкивался с таким ? какие есть мысли?
    • Вадим Воронков
      Автор: Вадим Воронков
      На TOYOTA TUNDRA  2014 установлен компрессор TRD,при резком нажатии на педаль газа загорается CHECK,диагностика показывает бедную смесь,что делать? Заранее спасибо!
    • Ильгиз Уфа
      Автор: Ильгиз Уфа
      Извините возможно не в тему. Есть пропуски зажигания временами, иногда сказывается на тяге, это по диагностике, с сопровождением гирлянды, лечится скидыванием клеммы, посоветовали поменять резинки на наконечниках.Суть вопроса от чего можно вкорячить. Спасибо.
    • dominator
      Автор: dominator
      Доброго времени суток. Сильно не пинайте, описание косяка большое но вроде как подробное.Наблюдается такой косяк:  троит при минусах на улице, и только после пуска.  До наступления мороза т.е. при плюсовой температуре на улице после скажем 8-м - 10-ти часового простоя при запуске происходил если можно так сказать полусекундный провал вроде как захлебнулся двиг. а потом все путем (начал замечать это с конца лета но значения не предавал, чеков не было).До морозов в ноябре снимал на день акум для зарядки типа перед зимой, в общем поставил завел и офигел, она дико троила, из трубы повалили клубы дыма догорающего бензина, обороты низкие вот вот заглохнет очканул через 5 сек. заглушил, завел по новой троила чуть поменьше, проперделась обороты выровнялись чек не загорелся, больше так не троила, пока был плюс на улице по утрам заводилась с полусекундным провалом. Пришел мороз и кирдык, после  8-ми - 10-ти часового простоя троит 5 сек. идет дым не сгоревшего бензина обороты около 1100, потом перестает троить обороты стают 1400 из трубы валит пар. После простоя 5 часов полусекундный провал и все, после 2-ух часов и провалов нет, запускается сразу.Неделю назад завел подключил ELM сканер (сложилось впечатление что сканер спровоцировал но думаю что совпадение) через 2 секунды загорелась гирлянда, сканер увидел (Permanent DTC)-P0300, P0304, P0306,  (Pending DTC)-P0300, P0304, P0308 с этим понятно пропуски зажигания, через пару часов подключил приличный MVCI там кроме 300-ых еще и P1603 и P1605 вылезли, полистал "110 страниц слез" из этого поста http://www.toytundra.ru/index.php/topic/676-помогите-горит-чек-p0343-p1605-p1604/#entry9827 и тихо офигел, что бы проделать все рекомендуемые там манмпуляции нада неделю из сервиса не вылазить.
      Ездил к Вадиму в trd-russia у него оригинальный Techstream 2.0's Panasonic CF-31 PC, ничего нового он не увидел. Ошибки подтерли неделя троения, чеков нет. Свечи на вид нормальные, заслонку снимал мыл, возд. фильтр чистый эффекта ноль.
      Сегодня с утреца перед запуском подключил  "приличный MVCI", запустил Data List и обратил внимание на напряжение и обороты: перед пуском 11.3v после пуска просадка на несколько секунд до 9.2v обороты 1100 троит, перестает троить- обороты 1400 напряг 14v., это нормально 9.2 v несколько сек. или нет, поделитесь если кто замерял.
      12-ый год, пробег 39 т. миль, мотор 5.7  Flex Fuel , бензин лью 92-95,
      Понимаю что при пуске переобогащенная смесь,  может кто сталкивался поделитесь где первым делом в таких случаях копать. В ближайшие дни собираюсь померять компрессию, и снять форсы помыть, имеет ли смысл? (если форсы снимать нужны ли упл. кольца новые, если нужны то какие верхн. или нижние, или оба ?)
      P.S. Акум ушатаный, пол года без работы стоял, 2 месяца в американии торчала, месяц плыла, и 3 месяца здесь еще на морозе парилась, попал как раз когда до марта ПТС-ы не давали, когда машину забрал в акуме было меньше 10.5v, несколько дней его реанимировал, крутит.
      Заодно вопрос по акуму, если менять то на что, с пусковым все понятно а вот с емкостью запара. Акум штатный на нем 710 по моему пусковой, и точно помню 165 мин. резервная мощность, если учесть что 55 АЧ имеет примерно 85 мин. рез. мощности то получается что акум нужен 100-110 АЧ, мне кажется  это дохрена щетки на гене быстро сотруться, кто на что если менял, делитесь.
    • Евген394
      Автор: Евген394
      при запуске двигателя в теплом гараже + 2. Начали появлятся ошибки 0301,0302,0304 И так далее. Я так понимаю 03 - пропуск зажигания в цилиндре. 01,02,03 номер цилиндра. После работы мотора мин 5 . Выкл мотор и завожу , ошибок может не быть, могут некоторые остаться. Что происходит? Свечи приедут в пятницу. И не так давно было установленно гбо. Может от него какие трубки вакуумные с подсосом воздуха?????? Еще лампа антибукса загорается и 4 ло моргает переодически.
  • Новые объявления