Перейти к содержимому

какой лифт-комплект выбрать??? (хочу оставить ту же мягкость подвески)


Nike

Рекомендовано

Комрады, всех приветствую, готовлюсь к заказу 2014 модельного ряда, CrewMax Platinum, перечитал много тем и нигде не нашел ответа на свой вопрос, а именно, какой лифт-комплект выбрать, что бы сохранить мягкость (либо получить вменяемую жесткость), а не отбивать пятую точку. С лифтами никогда не связывался, а хочется заказать и установить, основываясь на опыте товарищей, все в пендосии. Думаю о лифте 3+1 (не хочется залезать в авто со стремянкой:D) и тапках 35". В деньгах не ограничен, поэтому жду варианты. Заранее СПАСИБО!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 72
  • Created
  • Последний ответ

Комрады, всех приветствую, готовлюсь к заказу 2014 модельного ряда, CrewMax Platinum, перечитал много тем и нигде не нашел ответа на свой вопрос, а именно, какой лифт-комплект выбрать, что бы сохранить мягкость (либо получить вменяемую жесткость), а не отбивать пятую точку. С лифтами никогда не связывался, а хочется заказать и установить, основываясь на опыте товарищей, все в пендосии. Думаю о лифте 3+1 (не хочется залезать в авто со стремянкой :D) и тапках 35". В деньгах не ограничен, поэтому жду варианты. Заранее СПАСИБО!

Не заморачиваться с проставками, а сразу поставить правильные амортизаторы. Потом все равно к этому придете, тем более, если в деньгах не ограничены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Комрады, всех приветствую, готовлюсь к заказу 2014 модельного ряда, CrewMax Platinum, перечитал много тем и нигде не нашел ответа на свой вопрос, а именно, какой лифт-комплект выбрать, что бы сохранить мягкость (либо получить вменяемую жесткость), а не отбивать пятую точку. С лифтами никогда не связывался, а хочется заказать и установить, основываясь на опыте товарищей, все в пендосии. Думаю о лифте 3+1 (не хочется залезать в авто со стремянкой :D) и тапках 35". В деньгах не ограничен, поэтому жду варианты. Заранее СПАСИБО!

а на каких дорогах и скоростях планируется гонять?)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Комрады, всех приветствую, готовлюсь к заказу 2014 модельного ряда, CrewMax Platinum, перечитал много тем и нигде не нашел ответа на свой вопрос, а именно, какой лифт-комплект выбрать, что бы сохранить мягкость (либо получить вменяемую жесткость), а не отбивать пятую точку. С лифтами никогда не связывался, а хочется заказать и установить, основываясь на опыте товарищей, все в пендосии. Думаю о лифте 3+1 (не хочется залезать в авто со стремянкой:D) и тапках 35". В деньгах не ограничен, поэтому жду варианты. Заранее СПАСИБО!

Ту мягкость которая есть у тундры на штатных амортах, не будет не на одних тюнинговых. Взрослые комплекты типа фоксов или кингов, будут однозначно жестче. Но вот на сколько для вас жестко, это только вы можете решить. Но у фоксов и кингов есть возможность регулировки хоть и не очень большая но настроить можно, чуть мягче чуть жестче. Если же хотите ехать по убитому грейдеру почти как по асфальту. То рекомендую сразу ставить допом к выше названному ещё и байпасные амортизаторы. У них очень большой диапазон регулировок. Только надо знать что регулировать;)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Умом понимаю, что как штатная уже не будет, но к жесткой подвеске душа не лежит... А без проставок есть нормальный 3"? аммортизаторы тоже однозначно буду менять, почитал по форумам иконы вроде бы как достаточно жесткие (хотя может и ошибаюсь, сам не проверял), рассматриваю так же фоксы и кинги, вот и вопрос, какие лучше взять что бы добиться максимально возможной мягкости. По лифту останавливаю свой выбор на BDS Suspension, что скажете?. Основное движение конечно трасса/город, грунтовка/бездорожье думаю не более 20%. Кстати, рассматривал так же 4,5" лифт, но судя по отзывам стоит рассматривать либо 3", либо уже сразу 6". 6 лифт смотрится отлично, но возникает вопрос уже к центру тяжести и целесообразности, в *овны то суваться не собираюсь особо. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Умом понимаю, что как штатная уже не будет, но к жесткой подвеске душа не лежит... А без проставок есть нормальный 3"? аммортизаторы тоже однозначно буду менять, почитал по форумам иконы вроде бы как достаточно жесткие (хотя может и ошибаюсь, сам не проверял), рассматриваю так же фоксы и кинги, вот и вопрос, какие лучше взять что бы добиться максимально возможной мягкости. По лифту останавливаю свой выбор на BDS Suspension, что скажете?. Основное движение конечно трасса/город, грунтовка/бездорожье думаю не более 20%. Кстати, рассматривал так же 4,5" лифт, но судя по отзывам стоит рассматривать либо 3", либо уже сразу 6". 6 лифт смотрится отлично, но возникает вопрос уже к центру тяжести и целесообразности, в *овны то суваться не собираюсь особо.

http://www.ebay.com/itm/Kit-Front-Rear-Shocks-Control-Arms-07-Toyota-Tundra-985-02-004-980-24-673-/111377408341?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2010%7CMake%3AToyota%7CModel%3ATundra%7CSubmodel%3APlatinum%7CEngine+-+Liter_Display%3A5.7L&hash=item19ee9c6155&vxp=mtr

Kit Front & Rear Shocks + Control Arms 07+ Toyota Tundra 985-02-004 980-24-673

 

post-4-0-77209800-1404294287_thumb.jpg

 

вот такой набор вполне достаточен на мой взгляд. Ну и рессоры прогрессивные само собой.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Если хочется мягкости и комфорта, то это не ICON. Да простит меня Тундравоз, но они все-таки жесткие. Хоть я и полностью доволен подвеской и управляемостью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

http://www.ebay.com/itm/Kit-Front-Rear-Shocks-Control-Arms-07-Toyota-Tundra-985-02-004-980-24-673-/111377408341?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2010%7CMake%3AToyota%7CModel%3ATundra%7CSubmodel%3APlatinum%7CEngine+-+Liter_Display%3A5.7L&hash=item19ee9c6155&vxp=mtr

Kit Front & Rear Shocks + Control Arms 07+ Toyota Tundra 985-02-004 980-24-673

 

attachicon.gif$_57.JPG

 

вот такой набор вполне достаточен на мой взгляд. Ну и рессоры прогрессивные само собой 

на этих фоксах жесткость регулируется? что то конструкция не внушает доверия... проставка выглядет надежнее :) . если нет нормального лифткомплекта на 3 дюйма то думаю лучше тогда поставить на 4,5 http://bds-suspension.com/product?ma=12&mo=78&ty=1&yr=2007-2014 не намного выше но по моему понадежнее. Не подскажете какие амортизаторы наиболее мягкие? Если можно ссылку в студию...

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

на этих фоксах жесткость регулируется? что то конструкция не внушает доверия... проставка выглядет надежнее :) . если нет нормального лифткомплекта на 3 дюйма то думаю лучше тогда поставить на 4,5 http://bds-suspension.com/product?ma=12&mo=78&ty=1&yr=2007-2014 не намного выше но по моему понадежнее. Не подскажете какие амортизаторы наиболее мягкие? Если можно ссылку в студию...

BDS амморты стал делать? O_o)))
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

BDS амморты стал делать? O_o)))

Through a collaborative effort between BDS Suspension and Fox Racing, BDS offers this 7" Toyota Tundra suspension system featuring Fox 2.5" coil-over remote reservoir shocks.

Это FOXы

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Through a collaborative effort between BDS Suspension and Fox Racing, BDS offers this 7" Toyota Tundra suspension system featuring Fox 2.5" coil-over remote reservoir shocks.

Это FOXы

так и я об том)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Вроде по KONI-HEAVY track были хорошие отзывы по комфорту и управляемости. Надо поискать.

 

ИМХО.

35 в городе и на трассе это не более чем понты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вроде по KONI-HEAVY track были хорошие отзывы по комфорту и управляемости. Надо поискать.

ИМХО.

35 в городе и на трассе это не более чем понты.

про кони мнения разные) надо пружины другие и удлинители - вот тема http://www.toytundra.com/topic/560-koni-heavy-truck-raid-на-тундру-вместо-icon-stage-5/
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вроде по KONI-HEAVY track были хорошие отзывы по комфорту и управляемости. Надо поискать.

 

ИМХО.

35 в городе и на трассе это не более чем понты.

Ну почему же понты, на 35 катках и 17-18 дисках подвеска становится более энергоемкой.  Также клиренс почти на 4 см. увеличивается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Ну почему же понты, на 35 катках и 17-18 дисках подвеска становится более энергоемкой.  Также клиренс почти на 4 см. увеличивается.

А зачем на трассе и городе клиренс +4 см и гораздо более тяжелые колеса, увеличивающие неподрессоренные массы и негативно влияющие на динамику и торможение? :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А зачем на трассе и городе клиренс +4 см и гораздо более тяжелые колеса, увеличивающие неподрессоренные массы и негативно влияющие на динамику и торможение? :D

В Москве может и не надо..... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Да нигде не надо. Чем лучше на трассе 35 чем 33?

По моему мнению ничем.

Расход выше вдобавок.

 

 P.S. Рассматриваю ситуацию когда авто ездит только асфальту и редким грунтовкам. Без бездорожья.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да нигде не надо. Чем лучше на трассе 35 чем 33?

По моему мнению ничем.

Расход выше вдобавок.

 

 P.S. Рассматриваю ситуацию когда авто ездит только асфальту и редким грунтовкам. Без бездорожья.

35 по трассе не сильно увеличивают расход, а вот по городу значительно.

Дороги у всех разные, а с 35 можно не особо париться на фрагментальное отсутствие асфальта.

 
На эту тему есть анекдот:
- Правда, что у вас в Сибири медведи по дорогам ходят?
- Врут, нет у нас дорог.....
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Полагаю что дело больше в подвеске нежели в размере колес. Правильная подвеска и 31-33 будет отрабатывать так хорошо, что в салоне будет комфортно.

В Ралли-Рейдах и на Дакаре на 35х не гоняют и вроде неплохо себя чувствуют. :pardon:

Размер колес нужен для увеличения пениса клиренса и повышения проходимости. 

За комфортом и управляемостью - это к подвеске.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Полагаю что дело больше в подвеске нежели в размере колес. Правильная подвеска и 31-33 будет отрабатывать так хорошо, что в салоне будет комфортно.

В Ралли-Рейдах и на Дакаре на 35х не гоняют и вроде неплохо себя чувствуют. :pardon:

Размер колес нужен для увеличения пениса клиренса и повышения проходимости. 

За комфортом и управляемостью - это к подвеске.

Если на 15 диски поставить 31-33 колеса, конечно все будет, ОК. Все ж зависит от высоты профиля.

А с подвеской у меня  все норм.

                      1026.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если на 15 диски поставить 31-33 колеса, конечно все будет, ОК. Все ж зависит от высоты профиля.

А с подвеской у меня все норм.

1026.gif

если не ошибаюсь она у вас обоих одинаковая)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу

×
×
  • Создать...