Горит чек антиюз и понижайка и дает ошибку что три цилиндра не работают что делать подскажите пожалуйста

[Тундрис]

Прямо мой случай))) Какие то особенности с промывкой форсунок существуют? Или Вы при процессе не присутствовали?...

нет там все просто как и на легковушке!

[Тундрис]

А почему лампа "понижайки" загорелась?

я не заю почему она горела,я думаю может и за того что на катушках резинки шило и за этого может комп с ума сходил!

[Тундрис]

[MrScorp]

я не заю почему она горела,я думаю может и за того что на катушках резинки шило и за этого может комп с ума сходил!

Вот это и странно... компы разные в месте разном...

[Тундрис]

Вот это и странно... компы разные в месте разном...

так прошивает 12тыс вольт там пофиг где стоит

[MrScorp]

так прошивает 12тыс вольт там пофиг где стоит

Не совсем так... но не суть. Я про то что по системе полного привода должны были ошибки остаться.

Система не просто ошибку зафиксировала, а показала конкретное включение понижайки, со всеми вытекающими... (отключение системы курсовой устойчивости). Вот это и является странным...

[Ямал]

Не совсем так... но не суть. Я про то что по системе полного привода должны были ошибки остаться.

Система не просто ошибку зафиксировала, а показала конкретное включение понижайки, со всеми вытекающими... (отключение системы курсовой устойчивости). Вот это и является странным...

 ничего станного. Т.К. понижайка не горит в таких случаях а моргает как ошибка. Типа давая понять что её невозможно включить. 

[MrScorp]

 ничего станного. Т.К. понижайка не горит в таких случаях а моргает как ошибка. Типа давая понять что её невозможно включить. 

Тундрис сказал, что постоянно горела. Если бы моргала.... тогда логично...

[Ямал]

Я думаю он ошибся

[Тундрис]

не я не ошибся она горела

[Ямал]

тогда хз. у меня моргала

[sfedik]

Пишит пропуски в зажигании трех цилиндров

 у меня было так. меняй свечи

[sfedik]

Пишит пропуски в зажигании трех цилиндров

как мне объяснили в сервисе, если в какой-то момент свеча не сработала мозги отключают форсунку и бенз в цилиндр не подается что бы не испортить катализатор, т.к цилиндр не работает начинает мигать чек (именно мигать а не гореть постоянно)

[Тундрис]

как мне объяснили в сервисе, если в какой-то момент свеча не сработала мозги отключают форсунку и бенз в цилиндр не подается что бы не испортить катализатор, т.к цилиндр не работает начинает мигать чек (именно мигать а не гореть постоянно)

спасибо уже все вылечил!!!

[MIG]

спасибо уже все вылечил!!!

 

 

Чем и как?

[MrScorp]

Так написали же.....

 

 

форсунки со снятием промыли,на катушках резинки поменял,свечи новые поставил,бензин слил и заработала как часики!

[MIG]

Так написали же.....

во я замотался)

[rocky]

как мне объяснили в сервисе, если в какой-то момент свеча не сработала мозги отключают форсунку и бенз в цилиндр не подается что бы не испортить катализатор, т.к цилиндр не работает начинает мигать чек (именно мигать а не гореть постоянно)

 

еслиб так просто можно было отключать цилиндры.эх))

дело в том что клапана то все равно открываются, и топливная смесь из коллектора все равно попадает в цилиндр. и если там свеча работает- то и поджигается.

а если свеча не работает то тупо в трубу вылетает. 

поэтому в сервисе вашем алени(через а))

а чек мигает из за того(скорее всего) что смесь беднится, если форсунка не работает.

и вообще открою секрет- у нас бенз не прыскается в цилиндры, он прыскается на клапан и после его открытия попадает в цилиндры.

кароч состроил из себя типа умного)

всем пис

[MrScorp]

еслиб так просто можно было отключать цилиндры.эх))

дело в том что клапана то все равно открываются, и топливная смесь из коллектора все равно попадает в цилиндр. и если там свеча работает- то и поджигается.

а если свеча не работает то тупо в трубу вылетает. 

поэтому в сервисе вашем алени(через а))

а чек мигает из за того(скорее всего) что смесь беднится, если форсунка не работает.

и вообще открою секрет- у нас бенз не прыскается в цилиндры, он прыскается на клапан и после его открытия попадает в цилиндры.

кароч состроил из себя типа умного)

всем пис

Ну, для уровня школьной программы неплохо изложил.... суть вообщем правильно передал. Молодец, садись, четыре 

[sfedik]

еслиб так просто можно было отключать цилиндры.эх))

дело в том что клапана то все равно открываются, и топливная смесь из коллектора все равно попадает в цилиндр. и если там свеча работает- то и поджигается.

а если свеча не работает то тупо в трубу вылетает. 

поэтому в сервисе вашем алени(через а))

а чек мигает из за того(скорее всего) что смесь беднится, если форсунка не работает.

и вообще открою секрет- у нас бенз не прыскается в цилиндры, он прыскается на клапан и после его открытия попадает в цилиндры.

кароч состроил из себя типа умного)

всем пис

Да бенз. прыскается через клапан при помощи форсунки , которая управляется "мозгами", если мозг отключит форсунку, то соответственно никакой бенз. уже в цилиндр не попадет. ЭБУ-"мозг" имеет возможность отключить форсунку если в предыдущем цикле сгорания не сработала свеча, в противном случае не сгоревшая топливная смесь будет живьем попадать в катализатор, там сгорать перегревая его, что приводит к преждевременной смерти последнего. А секрет ты себе сам придумал, сам себе его и открывай, только народ не смеши.

[sfedik]

еслиб так просто можно было отключать цилиндры.эх))

дело в том что клапана то все равно открываются, и топливная смесь из коллектора все равно попадает в цилиндр. и если там свеча работает- то и поджигается.

а если свеча не работает то тупо в трубу вылетает. 

поэтому в сервисе вашем алени(через а))

а чек мигает из за того(скорее всего) что смесь беднится, если форсунка не работает.

и вообще открою секрет- у нас бенз не прыскается в цилиндры, он прыскается на клапан и после его открытия попадает в цилиндры.

кароч состроил из себя типа умного)

всем пис

Проверить можешь сам, на работающем двигателе сними провод с любой  свечи и одень вновь, цилиндр перестанет работать, мотор затрясется, замигает чек, а цилиндр заработает вновь только после повторного запуска двигателя и чек потухнет. А если подключишь комп то и там увидишь что форсунка на цилиндре с отключенной свечой тоже отключилась. 

[rocky]

Да бенз. прыскается через клапан при помощи форсунки , которая управляется "мозгами", если мозг отключит форсунку, то соответственно никакой бенз. уже в цилиндр не попадет. ЭБУ-"мозг" имеет возможность отключить форсунку если в предыдущем цикле сгорания не сработала свеча, в противном случае не сгоревшая топливная смесь будет живьем попадать в катализатор, там сгорать перегревая его, что приводит к преждевременной смерти последнего. А секрет ты себе сам придумал, сам себе его и открывай, только народ не смеши.

еще немного посмешу...

даже если форсунка не работает, то смесь будут попадать в цилиндр из коллектора. там конечно будет не та смесь на которую расчитывает комп, но пары бензина в ней будут иметься. 

[rocky]

Проверить можешь сам, на работающем двигателе сними провод с любой  свечи и одень вновь, цилиндр перестанет работать, мотор затрясется, замигает чек, а цилиндр заработает вновь только после повторного запуска двигателя и чек потухнет. А если подключишь комп то и там увидишь что форсунка на цилиндре с отключенной свечой тоже отключилась. 

с этим у меня нет вопросов.

[sfedik]

еще немного посмешу...

даже если форсунка не работает, то смесь будут попадать в цилиндр из коллектора. там конечно будет не та смесь на которую расчитывает комп, но пары бензина в ней будут иметься. 

в коллекторе нет паров, т.к. форсунка брызгает топливо непосредственно на клапан (у двигателей с распределенным впрыском топлива) или в цилиндр (у двигателей с непосредственным впрыском) именно на цикле впуска, во время трех остальных циклов форсунка заперта, если бы пары там были то они бы забогачивали смесь, что сразу увидел бы мозг с помощью лямбда зонда и датчика детонации, начал бы вносить коррективы в подачу, но коррективы,как сам понимаешь, не помогли бы т.к. пары (которые ты имеешь в коллекторе) не могут управляться мозгами, он просто о них не знает управлять ими нечем. Когда корректировки по подаче или опережению зажигания не помогают мозгам заставить двигатель работать по алгоритму прописанному его программой (т.е. вернуть богатую смесь к правильным пропорциям)  мозг переключается в аварийный режим и на табло загорается чек. Извини, не умею коротко.

[rocky]

в коллекторе нет паров, т.к. форсунка брызгает топливо непосредственно на клапан (у двигателей с распределенным впрыском топлива) или в цилиндр (у двигателей с непосредственным впрыском) именно на цикле впуска, во время трех остальных циклов форсунка заперта, если бы пары там были то они бы забогачивали смесь, что сразу увидел бы мозг с помощью лямбда зонда и датчика детонации, начал бы вносить коррективы в подачу, но коррективы,как сам понимаешь, не помогли бы т.к. пары (которые ты имеешь в коллекторе) не могут управляться мозгами, он просто о них не знает управлять ими нечем. Когда корректировки по подаче или опережению зажигания не помогают мозгам заставить двигатель работать по алгоритму прописанному его программой (т.е. вернуть богатую смесь к правильным пропорциям)  мозг переключается в аварийный режим и на табло загорается чек. Извини, не умею коротко.

есть такое понятие как топливная пленка, и она учитывается мозгом. тойотовский не знаю канешна, но в программируемых мозгах учитывается.