• Объявления

    • MIG

      Вход через Tapatalk   20.07.2017

      Если у вас проблема из-за пароля в Tapatalk – перезапустите пожалуйста приложение! Если это не помогло, напишите на mail@toytundra.com, мы поможем!
MIG

Трансмиссия Toyota Tundra - общие сведения

Recommended Posts

VladimirS   
VladimirS

В начале темы рекомендации Toyota Genuine ATF WS - например 08886-01705,

 

1 - смотрю по коду 08886-01705 4 л банки, тип T-IV. цена не радует 2.1р. 

 

2 - масло  ATF WS - нахожу код производителя в 20л банке - "Toyota 08886-02303" (для секвентальной АКПП) цена радует - 9р, на две машины в самый раз.

 

Что выбрать!? - машины конец 2009 и середина 2010годов?

_______________________________________________________

 

Решил и по мостам обновить - смотрю вязкость - 75W85 -

1 коды Toyota 08885-81060 (банка 1л ).

2 Toyota 08885-02506 ( банка 1л ).              

 

Вопрос - Что выбрать?
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ChyChyNdra   
ChyChyNdra

В начале темы рекомендации Toyota Genuine ATF WS - например 08886-01705,

 

1 - смотрю по коду 08886-01705 4 л банки, тип T-IV. цена не радует 2.1р. 

 

2 - масло  ATF WS - нахожу код производителя в 20л банке - "Toyota 08886-02303" (для секвентальной АКПП) цена радует - 9р, на две машины в самый раз.

 

Что выбрать!? - машины конец 2009 и середина 2010годов?

_______________________________________________________

 

Решил и по мостам обновить - смотрю вязкость - 75W85 -

1 коды Toyota 08885-81060 (банка 1л ).

2 Toyota 08885-02506 ( банка 1л ).              

 

Вопрос - Что выбрать?

 

откуда тип 4?... куда его лить собираешься?) 

где это такие цены за 20л WSки 9р?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VladimirS   
VladimirS

Toyota 08886-01705 - тип T 4 написано на банке (смотри на банке) -  http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=CDD01402&flag=52340

 

Где - Москва, первая ссылка:

WS - 20L - 9р http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=888602303&class_man=TOYOTA+LEXUS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

А вот интересно, почему на разные комплектации идет разный объем масла в задний мост? Чем это обусловлено? Разными главными парами? Есть ли отличия в мостах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fedoseev   
Fedoseev

А вот интересно, почему на разные комплектации идет разный объем масла в задний мост? Чем это обусловлено? Разными главными парами? Есть ли отличия в мостах?

У 5,7 и у 4,6(4,7) разные мосты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

У 5,7 и у 4,6(4,7) разные мосты.

А у лонга, дабла, регуляра и крю с 5,7 тоже разные мосты? Объем ведь тоже разный

Изменено пользователем nwhunter

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fedoseev   
Fedoseev

А у лонга, дабла, регуляра и крю с 5,7 тоже разные мосты? Объем ведь тоже разный

Выходит, что у регуляра и лонга  немного другой объем.

Я вот сюда выкладывал инфу.

http://www.toytundra.com/page/articles.html/_/f-a-q-toyota-tundra/faq-toyota-tundra

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

Выходит, что у регуляра и лонга немного другой объем.

Я вот сюда выкладывал инфу.

http://www.toytundra.com/page/articles.html/_/f-a-q-toyota-tundra/faq-toyota-tundra

Это я читал, и где выкладывал, и в мануале, интересно ПОЧЕМУ разный, есть ли отличия в мостах на моторе 5,7 с разными кузовами? У себя вот при замене выяснил, что 3.6 л - как раз уровень под заливную пробку(дабл кузов) Изменено пользователем nwhunter

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG   
MIG

Это я читал, и где выкладывал, и в мануале, интересно ПОЧЕМУ разный, есть ли отличия в мостах на моторе 5,7 с разными кузовами? У себя вот при замене выяснил, что 3.6 л - как раз уровень под заливную пробку(дабл кузов)

 

Есть отличия в зависимости от мотора - на

 

4.6 Rear differential ratio/ring gear size (in.) 4.100/9.5

5.7 Rear differential ratio/ring gear size (in.) 4.300/10.5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

Есть отличия в зависимости от мотора - на 4.6 Rear differential ratio/ring gear size (in.) 4.100/9.55.7 Rear differential ratio/ring gear size (in.) 4.300/10.5

А почему при одинаковом моторе и разных кузовах объем тоже разный??????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG   
MIG

А почему при одинаковом моторе и разных кузовах объем тоже разный??????

 

А есть где почитать про разный объем в официальных источниках?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

А есть где почитать про разный объем в официальных источниках?

Есть, в англоязычной книжке, т.н. мануал, которая идет с машиной, - и написано. Вечером могу фотку страницы скинуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

А есть где почитать про разный объем в официальных источниках?

Вот, фото страницы из официальной книжки

post-1235-0-54346100-1443939018_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск   
Игорь Каменск

Разбег в литр, вчера пытался разобраться почему, и, забухал...)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
John_1969   
John_1969

Разбег в литр, вчера пытался разобраться почему, и, забухал...)))

Серьёзно ты к делу подошёл!;))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG   
MIG

Вот, фото страницы из официальной книжки

 

Вот жеж... ну значит что-то разное все-таки 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter   
nwhunter

Вот жеж... ну значит что-то разное все-таки

Интересно в чем конкретно имеются отличия - корпуса мостов, главные передачи... может заливные пробки на разном уровне... Не знаю, но очень интересно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG   
MIG

Интересно в чем конкретно имеются отличия - корпуса мостов, главные передачи... может заливные пробки на разном уровне... Не знаю, но очень интересно!

 

 ГП одинаковые 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MrScorp   
MrScorp

 ГП одинаковые 

Углом установки может отличаться. Наклон разный, из-за этого по разному влезает.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
basplayer   
basplayer

Братцы подскажите!!!  За лето один раз на 15 км подключал передний мост 4WD . И вот включил на днях......при включении секунд 5 мигает на табло значек , потом включается и как бы тяжелее "гудит", в руль и ходовую больше отдается. При отключении на малой скорости мигает секунд 10 и с сильным ударом отключается. Такого раньше не было. Может масло ушло?((((( и подскажите-где эта раздатка находится? как посмотреть уровень?(((((( Машина 2012 года-Платинум. Брал практически новую и сейчас 64000 миль пробег. Еще один косяк получился-иногда при заводке, гоняет стартер и ничего. С второй попытки гоняет, гоняет и схватывает. Из трубы выхлоп выкидывает большой и все в порядке. в основном на холодную.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VladimirS   
VladimirS

Братцы подскажите!!!  За лето один раз на 15 км подключал передний мост 4WD . И вот включил на днях......

 

В новороссийске рассекаешь? там летом сколько градусов?  по бродам до дверей не ездил? до тебя знаешь - машина нигде не плавала? по каменистым руслам гоняешь?

или просто по камням?

по мне - в Ваших краях - надо внимательно к передней независимой подвеске прислушиваться - слишком нежная она для камней острого известняка.

написал - "включается и как бы тяжелее "гудит", в руль и ходовую больше отдается"  - шруса не погнул?

 

В описании машины - про 4 ВД - написано что  надо включать (точно не помню) раз в месяц на сколько-то км.

если долго не включал - может быть где смазку "подсушило" или выгнало ? смотри на подтеки переднего редуктора, раздатки, смотри целостность актуаторов переднего редуктора и раздатки - они из пластика - может есть где трещины и попала вода? трубки сапунов не сорвало с актуатора?  

 

а " где раздатка находится ?" -ну это конечно самый сильный вопрос.

слегка выручаю - находится сразу за АКП (точнее к ней привернута) и от неё идут карданы - один назад к заднему мосту, другой поменьше вперед к переднему редуктору.

на раздатке с задней стороны стоит блок актуаторов (исполнительных механизмов перемещения шестерен раздатки )  и на переднем редукторе тоже стоит актуатор (хорошо его видно когда снимешь защиту).  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VladimirS   
VladimirS

...( Машина 2012 года-Платинум. Брал практически новую и сейчас 64000 миль пробег. Еще один косяк получился-иногда при заводке, гоняет стартер и ничего. С второй попытки гоняет, гоняет и схватывает. Из трубы выхлоп выкидывает большой и все в порядке. в основном на холодную.

ну тут сложно подсказать- для начала ошибки посмотри может есть какие, свечи глянь , ...

бензин нормальный? бензонасос живой? В пробеге (что не скручен) уверен?  а то в штатах машины быстро пробег наматывают - 100 за год легко - рабочая машина. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
basplayer   
basplayer

Спасибо за совет. Посмотрю все, что подсказал. Машина новая была-не утоплена. Все перепроверено и известно. В Новороссийске езжу только по чистым дорогам. По камням и бродам не ездил.

По поводу-где что находится-я не механик. и схем расположения у меня нет. сам машину не ремонтирую. просто езжу и все. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ильгиз Уфа   
Ильгиз Уфа

Вот жеж... ну значит что-то разное все-таки 

Вопрос не тему как можно буксирнуть авто на автомате сдох стартер Подскажите опытные люди

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Новые объявления

  • Похожие публикации

    • T911
      Автор: T911
      Всем доброго дня !
      Появилась странная проблема, прошу совета.
      При переходе из наката в разгон проявляется отчетливый стук со стороны заднего редуктора.  Смотрели 4 специалиста в разных местах.  Снимали кардан.  Меняли масло.  В результате пока картина следующая: есть небольшой суммарный люфт по все трансмиссии, не дающий стука; крестовины и шлицевое в порядке (есть небольшой люфт в шлицевом, но без стука); люфт на хвостовике заднего редуктора порядка 4..6 мм; масло слилось умеренно грязное, на пробке черный налет, стружки нет; есть небольшой гул непонятно откуда (возможно резина) или ступичный подшипник заднего моста (есть течь сальника).  При прокручивании хвостовика заднего редуктора слушен звонкий удар.  С вероятностью 99% это именно он слышен при переходе из наката в разгон.  Теперь вопрос:  что это за удар может быть ?  Как его убрать ?
      На этот вопрос в редуктор.нск (занимаются редукторами в Новосибирске) сказали так - первый раз видим, что при осутствии люфта есть звук, разбирать и чинить смысла не видим, новый редуктор 125тр.
    • MIG
      Автор: MIG
      Раздатка JF1A – диагностика