• Ближайшие события

    • 25 Май 2019 До 26 Май 2019
      0  
      Мотопарк Вельяминово, фестиваль путешествий, развлечений и активного образа жизни! В прошлом году было весело, в этом будет еще веселей) 
      Мы как обычно будем располагаться в выделенной клубной зоне со своей гриль-площадкой, в самом центре событий. Жми Я приду – тут
      25-26 мая, в мото-парке Вельяминово, что под Истрой состоится второй ежегодный фестиваль FEST4x4.
      На территории более 26 гектар будет работать выставка, фудтраки, шоу, вечером 25 концерт от РОК ФМ.
      В программе фестиваля зрелищные спринты 4х4 и квадро-спринт, GPS ориентрование для желающих.
      Участие бесплатное, взнос отсутствует, призов куча.
      Программа:
      ЭКСПО-ВЫСТАВКА МАСТЕР-КЛАССЫ ОТ ПАРТНЕРОВ, КОНКУРСЫ КОНКУРСНАЯ ВЫСТАВКА РАССКАЗЫ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ЦЕРЕМОНИЯ НАГРАЖДЕНИЯ ПРЕМИИ «ВНЕДОРОЖНИК ГОДА 2019», ВРУЧЕНИЕ КЛЮЧЕЙ ОТ ВНЕДОРОЖНИКА HAVAL H2 КОНЦЕРТ ОТ ROCK FM ТЕСТ-ДРАЙВЫ ВНЕДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ ATV: ДЕТСКИЕ И ВЗРОСЛЫЕ ГРУППЫ СТАРТ ДЛЯ ПРИЗЕРОВ «ВНЕДОРОЖНИК ГОДА» GPS ОРИЕНТИРОВАНИЕ ДЕТСКИЕ ПРОГРАММЫ Подробнее о мероприятии: http://fest4x4.ru/
      Приезжай! Будет круто!
      Подробности на офсайте фестиваля https://fest4x4.ru
      4x4 Fest 2018 (1).mp4
MIG

Трансмиссия Toyota Tundra - общие сведения

Рекомендовано

MIG

Вопрос не тему как можно буксирнуть авто на автомате сдох стартер Подскажите опытные люди

 

Очень просто, в нейтраль и 50 км со скоростью до 50 км/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VladimirS

Очень просто, в нейтраль и 50 км со скоростью до 50 км/ч.

 

так-то да, для мелких машинок такое "насилие" над автоматом  (50 км пути при скорости не выше 50 км/ч) - в режиме когда масляный насос АКП не крутится от движка - должно пройти безболезненно , но - в описании на машины с АКП, вариатором  обычно пишут -  буксировать возможно на подкатных катках под ведущую ось или с вывешиванием ведущей оси на тягач. 

 

 Ну а если Тундра (и им подобные взрослые машины) и надо  дальше 50 км  буксировать - то откручивай кардан от заднего моста (только от моста - подвесив его, от раздатки можно не откручивать) , селектор 4вд перевести в 2ВД - и кати машину куда надо. 

а у кого передок не отключается ( раздатку от лексуса кто внедрил) - надо и передний кардан откручивать.

 

Изменено пользователем VladimirS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

так-то да, для мелких машинок такое "насилие" над автоматом (50 км пути при скорости не выше 50 км/ч) - в режиме когда масляный насос АКП не крутится от движка - должно пройти безболезненно , но - в описании на машины с АКП, вариатором обычно пишут - буксировать возможно на подкатных катках под ведущую ось или с вывешиванием ведущей оси на тягач.

Ну а если Тундра (и им подобные взрослые машины) и надо дальше 50 км буксировать - то откручивай кардан от заднего моста (только от моста - подвесив его, от раздатки можно не откручивать) , селектор 4вд перевести в 2ВД - и кати машину куда надо.

а у кого передок не отключается ( раздатку от лексуса кто внедрил) - надо и передний кардан откручивать.

:)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

так-то да, для мелких машинок такое "насилие" над автоматом  (50 км пути при скорости не выше 50 км/ч) - в режиме когда масляный насос АКП не крутится от движка - должно пройти безболезненно , но - в описании на машины с АКП, вариатором  обычно пишут -  буксировать возможно на подкатных катках под ведущую ось или с вывешиванием ведущей оси на тягач. 

 

 Ну а если Тундра (и им подобные взрослые машины) и надо  дальше 50 км  буксировать - то откручивай кардан от заднего моста (только от моста - подвесив его, от раздатки можно не откручивать) , селектор 4вд перевести в 2ВД - и кати машину куда надо. 

а у кого передок не отключается ( раздатку от лексуса кто внедрил) - надо и передний кардан откручивать.

 

 

Собственно привязка к цифре 50 весьма условна. Зависит от кучи факторов, в том числе и от температуры окружающей среды. Но для большей уверенности лучше конечно эвакуатор, или снятый кардан. 

 

Ну и нейтраль на раздатке, была бы ой как кстати)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ильгиз Уфа

так-то да, для мелких машинок такое "насилие" над автоматом  (50 км пути при скорости не выше 50 км/ч) - в режиме когда масляный насос АКП не крутится от движка - должно пройти безболезненно , но - в описании на машины с АКП, вариатором  обычно пишут -  буксировать возможно на подкатных катках под ведущую ось или с вывешиванием ведущей оси на тягач. 

 

 Ну а если Тундра (и им подобные взрослые машины) и надо  дальше 50 км  буксировать - то откручивай кардан от заднего моста (только от моста - подвесив его, от раздатки можно не откручивать) , селектор 4вд перевести в 2ВД - и кати машину куда надо. 

а у кого передок не отключается ( раздатку от лексуса кто внедрил) - надо и передний кардан откручивать.

 

спасибо Всем ! Лаконично и понятною

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ренат

Народ, подскажите пожалуйста интервал замены масел в дифференциалах и АКПП?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

 

1 час назад, Ренат сказал:

Народ, подскажите пожалуйста интервал замены масел в дифференциалах и АКПП?

http://www.toytundra.com/articles.html/f-a-q-toyota-tundra/техническое-обслуживание-toyota-tundra-–%C2%A0интервалы-и-регламенты-r74/

А так, в коробке раз в 60 000 - 80 000 км, в мостах сильно зависит от условий эксплуатации, 40 000 - 60 000 вполне приемлемый интервал.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ренат
 

http://www.toytundra.com/articles.html/f-a-q-toyota-tundra/техническое-обслуживание-toyota-tundra-–%C2%A0интервалы-и-регламенты-r74/

А так, в коробке раз в 60 000 - 80 000 км, в мостах сильно зависит от условий эксплуатации, 40 000 - 60 000 вполне приемлемый интервал.

Спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller

08886-02305 

в ексисте желтая банка , в емексе серая... у кого брать?

https://www.emex.ru/f?detailNum=0888602305&packet=208

 

http://exist.ru/price.aspx?pid=4FA03E56&sr=-4

 

 

и номерок болтиков которые отпадают не подскажете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG
48 минут назад, aller сказал:

08886-02305 

в ексисте желтая банка , в емексе серая... у кого брать?

https://www.emex.ru/f?detailNum=0888602305&packet=208

 

http://exist.ru/price.aspx?pid=4FA03E56&sr=-4

 

 

и номерок болтиков которые отпадают не подскажете?

Мне из серой заливали на сколько я помню, болтики это жесть может быть, их еще высверливать иногда надо....

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

А номер болтиков 91611-B0625

болт поддона акпп.png

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller

Поддон скинуть с заменой фильтра на первой замене или последней? Планирую поменять 3-4 раза по 4 литра.

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG
7 часов назад, aller сказал:

Поддон скинуть с заменой фильтра на первой замене или последней? Планирую поменять 3-4 раза по 4 литра.

 

 

 

А как фильтр без снятия поддона поменять?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller
11 час назад, MIG сказал:

А как фильтр без снятия поддона поменять?)

 

Вот я и спрашиваю, планирую слить залить 3 раза. Поддон скидывать в первую заливку или в последнюю?

при скидывании поддона выситал что сольется 6/7 литров. Как остальное добыть  по максимуму? 

Если  в заливное или в отверстие уровня трубкой длинной залезть, оттуда что то можно забрать шприцом ? По схеме не могу понять , заливное отверстие и отверстие уровня, находятся в поддоне или в корпусе коробки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG
3 минуты назад, aller сказал:

 

Вот я и спрашиваю, планирую слить залить 3 раза. Поддон скидывать в первую заливку или в последнюю?

при скидывании поддона выситал что сольется 6/7 литров. Как остальное добыть  по максимуму? 

Если  в заливное или в отверстие уровня трубкой длинной залезть, оттуда что то можно забрать шприцом ? По схеме не могу понять , заливное отверстие и отверстие уровня, находятся в поддоне или в корпусе коробки?

Зачем 3 то? Масло когда менялось в последний раз?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller
19 минут назад, MIG сказал:

Зачем 3 то? Масло когда менялось в последний раз?

Я так И не дошел до него. Подозреваю что за 150т.м. Ни разу. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG
Я так И не дошел до него. Подозреваю что за 150т.м. Ни разу. 

Сливай все, меняй фильтр

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller
15 минут назад, MIG сказал:

Сливай все, меняй фильтр

Все не сливается. Только 6-7 литров.

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG
Все не сливается. Только 6-7 литров.

Слей что сольётся, поменяй фильтр, потом можно будет замещением через аппарат без замены фильтра — это имелось ввиду

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller
47 минут назад, MIG сказал:

Слей что сольётся, поменяй фильтр, потом можно будет замещением через аппарат без замены фильтра — это имелось ввиду

А вот замещением стремно. Поэтому и говорю.. Первую замену со снятием поддона и заменой фильтра. А потом слил - залил. С выставлением уровня. Пару раз.

 

замещением как кто поменяет, пишут что коробка накрылась или ошибки или еще бог знает , что. А причины никто не знает. 

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9998

Я заменил неделю назад, полностью с замещением понадобилось 12 л. Никто не пишет что не менял масло по 200 0000, а как только поменял Коробка стала. Вопрос только от чего стала? Может от того что её никто не обслуживал, а не от того что масло поздно заменил. Коробка своего рода гидравлический насос, может работать на любой жиже, даже на воде. Вот только как долго

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller
4 минуты назад, 9998 сказал:

Я заменил неделю назад, полностью с замещением понадобилось 12 л. Никто не пишет что не менял масло по 200 0000, а как только поменял Коробка стала. Вопрос только от чего стала? Может от того что её никто не обслуживал, а не от того что масло поздно заменил. Коробка своего рода гидравлический насос, может работать на любой жиже, даже на воде. Вот только как долго

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ну так стмптомы то вылезают после смены замещением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9998

А если бы не менял, симптомы бы не вылезли? Спорный вопрос.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9998

А для чего интересно придумали аппараты для замены масла? Слил , залил и все. А придумали для полной замены масла, что бы выгнать все говно с системы.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aller

И все таки,  изучая тему замены масла в АКПП , аовольно часто попадаются темы , заменил масло - сдохла коробка.

Нашел одну из возможных причин почему так происходит

Цитата

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.


Как думаете, имеет место быть то что описано выше?

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Похожие публикации

    • MDM2013
      Автор: MDM2013
      Периодически стала выскакивать ошибка р0983, АКПП не переключается выше четвертой передачи. Соленоид уже заказал, может у кого был подобный опыт. А может и уже пора коробас менять? Пробег 540 т.км., причем много с прицепом на хвосте. Кто что посоветует?
    • AT HARVEST
      Автор: AT HARVEST
      Известно, что любая автоматическая трансмиссия конструировалась для комфортного передвижения исключающего быстрые и четкие переключения и расcчитывалась на мощность не более 280лс. Если вы используете свою АКПП для HI-PERFORMANS OPERATIONS -то есть гонки, OFF-ROAD, DRAG и просто любите активную езду, при этом хотите чтобы АКПП долго и безотказно служила вам, хотите показывать хорошие результаты - Вам необходим тюнинг АКПП.
      Основные направления :
      1. Доработка гидромозгов.
      2. Увеличение stall speed+усиление гидротрансформатора (бублика)
      3.Установка дополнительного куллера ATF 
      4.Замена фрикционов на усиленные.

      ЕСЛИ ВАШ АВТОМАТ ТУПИТ, ДОЛГО ДУМАЕТ,ЗАВИСАЕТ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ.. И ТП, А ВЫ ХОТИТЕ СКОРОСТИ И ДРАЙВА, СДЕЛАВ ТЮНИНГ АКПП - ВЫ ЭТО ПОЛУЧИТЕ !
    • AT HARVEST
      Автор: AT HARVEST
      Так же устранение износа и заводских недоработок! Любые варианты под стиль вождения или специфику использования! Снег, грязь, тяжелые прицепы, увеличенные мощности, большие скорости по трассе.   Проверенная комплектация, но можем учесть индивидуальные пожелания клиента по настройке скорости переключений. 
      Настоятельно рекомендуем устанавливать в случае использования компрессора TRD
      1.Замена фрикционов +обработка металла
      2.тюнинг гидромозга: Быстрые переключения+ реакция на селектор+ресурс.
      3. Тюнинг портинг насоса.
      4.Тюнинг гидротрансформатора.
      5. Изменена система охлаждения.
      Рекомендуемое масло CASTROL Transmax Z

      Цена указана с возвратом вашей акпп, можно не исправной. Куллер  в комплект не входит , но рекомендуется к установке !  Подробности с фото  и видео в группе: vk.com/harvesttrans
    • bas-trans
      Автор: bas-trans
      Может кто сталкивался? Стук в районе заднего моста, с правой стороны вроде бы более отчётливее слышится. При разгоне стука нет, при движении накатом в положении N стука нет. Стук появляется при движении в режиме D после отпускания отпускании педали газа. Гула, скрежета и чего либо другого нет. Скорость выше - частота стуков выше, скорость ниже - частота ниже, т.е синхронно оборотам колеса, кардана. Как будто, что то зацепилось за колесо и бъёт об кузов авто. Но стук из заднего моста (вывешивал, слушал). Крестовины, шлицевая смазаны, люфта нет. Появился стук по пробегу примерно 150-200 км после замены жидкости заднего редуктора. Маленькие частички металла в старом масле были, но очень мелкие и мало. 
    • Optimus
      Автор: Optimus
      Нужна помощь. Вчера решил прочистить от пыли блок предохранителей под капотом. Продул компресором и ВСЕ.
      Тундра не заводится. Вернее заводится и сразу глохнет. Моргает 4Lo. И подключиться к машине не получается, Techstream не видит машину. На кабеле горит красный светодиод.
      Сразу передернул предохранители. Все в норме. Думал аккумулятор сел ( до этого машина долго стояла). Зарядил и все тоже самое.  
    • Сервант
      Автор: Сервант
      Ну вот, после трех лет "пинания" коробки, решился на самостоятельную переборку онной....
      З.Ы. фото процесса буду выкладывать по мере возможности !
    • Semeon
      Автор: Semeon
      продам коробку полноприводную с пробегом 20000 км, пробег можно проверить по  VIN,
      звоните

    • Антон Волгунов
      Автор: Антон Волгунов
      АКПП Toyota Tundra 2007 года, 5.7, пробег 140 тысяч миль, отправка ТК Энергия, Деловые Линии, Кит. Авто бегало только по Америке.
  • Новые объявления