Андрей екатеринбург

Проблема при запуске движки

Рекомендовано

stydent

заказал тоже такой клапан.жду....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ярик

Уйдет, может не так быстро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Проведем сегодня замеры времени ухода и пуска...
Если на неделю будет хватать, то пойдет.

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Всё не так просто, как думалось

 

IMG_20170202_122908.jpg

Топливопровод не резиновый, там либо пластик, либо дюраль внутри оплетки...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вован161
3 часа назад, Snaip474 сказал:

Всё не так просто, как думалосьIMG_20170202_122908.jpg
Топливопровод не резиновый, там либо пластик, либо дюраль внутри оплетки...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk
 

Так перед баком надо врезать,трубка будет пустая,заводиться будет и глохнуть...

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Блин, мужики, ну что вы как маленькие, лень пока такая погода лезть мне к баку, хочу так поставить, хомутов только надо еще пару докупить...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ярик

))) Не Жигули ремонтируешь. Если делать, то по уму. Вдруг под капотом не устроит, тогда останется лишняя врезка в магистраль.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вован161
2 часа назад, Snaip474 сказал:

Блин, мужики, ну что вы как маленькие, лень пока такая погода лезть мне к баку, хочу так поставить, хомутов только надо еще пару докупить...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk
 

Ну тогда шланг кинь отдельный,что бы родной не резать:spiteful:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Sever_ug
10 минут назад, Вован161 сказал:

Ну тогда шланг кинь отдельный,что бы родной не резать:spiteful:

Самое правильное решение 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Я так и сделаю, только 2 хомута не хватает опять же...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Это чтобы понятны были размеры клапана, он кстати пластиковый, а по фото я думал металл...
Ярик за 950 р. показал где купить, а есть продают в 2,5 раза дороже, может там начинка серебряная...
IMG_20170203_104802.jpg

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Братья, поставил, запуск после простоя 5 мин. Отличный!!!
Вечером попробую как запустится на холодную и после более продолжительной стоянки...IMG_20170204_123459.jpg

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tundramax

Очень интересно после простоя - ждем результаты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Да думаю нормально всё будет, законы физики ещё никто не отменял...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Ярику большой респект за наводку по клапану.
Думаю лучше взять пластиковый эбершпехер , чем металлический китай .

А в бак потом все равно залезу, сетку от 200ки поставлю и фильтр выкину из бака... Надо нормально, под капот как у прадика было сделать...

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Запустилась на холодную отлично, никаких намеков на провалы, троение и тем более на то, чтобы заглохнуть!
Учите физику ребята, никуда бензин не уйдет...
Вся проблема в микротрещинах гофрированных шлангов (вернее одного из них, подачи) в узле бензонасоса которые, т.к. обратный клапан стоит в самом бензонасосе, давление сбрасывается через эти микротрещины, бензин уходит в бак.
Как вариант, не покупая обратный клапан, можно заменить эти шланги, только на такие, которые не задубеют со временем...
Можно ещё целиком в сборе с фильтром насос махнуть, у кого денег валом, ну или не жалко...
Мне показалось проще клапан установить под капотом!
Решайте трабл долгого запуска кому как нравится, причина думаю у всех будет одна.

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexV8

получается, что причина плохого запуска в клапане бензонасоса или форсунках? т.е. сначала надо устранять проблему утечки топлива из магистрали в бак, а если не поможет, тогда уже менять форсунки?

Изменено пользователем AlexV8

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Я сначала винсом промыл инжектора, не помогло, клапан

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexV8

Ок. Понятно. А датчик расхода воздуха (ДМРВ) и датчик температуры охл жидкости могут быть причинами плохого запуска на горячий двигатель?

А форсунки, как я понял, если вышли из строя, то двигатель заводится плохо и на горячую и на холодную, так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Метод исключения работает, пологайся на опыт соклубников, иди по пути наименьших затрат, если у тебя только запуск плохой, то большая вероятность, что падает давление в рампе...
Я когда промыл инжектора и заслонку расход упал заметно, так что было не лишним, а клапан без особого гемороя устанавливается под капотом, и цена вопроса не велика.

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexV8

Итак, 1) проверяю/меняю клапан обратный, не поможет, тогда 2) форсунки.

А дроссельная заслонка тоже может влиять? Ее может первой смотреть и чистить? Кстати, имеет ли смысл ее чистить, может лучше поменять на новую?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Ну конечно первый пункт интересно где будешь проверять и что менять )))

Отправлено с моего VIE-L29 через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexV8

писали же, что проверить манометром давление в магистрали. если низкое, то врезать доп клапан перед баком или под капотом, ну или решать радикально проблему и ставить новый бензонасос в сборе. с этим более менее понятно. а вот где делать и у кого большой вопрос. норм спеца днем с огнем не найдешь.;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexV8

у меня пока все работает, но судя по частоте инф про бензонасос, форсунки и т.д., лучше запастись инф заранее, ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stydent

поставил клапан.не помогло...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Похожие публикации

    • zerg70
      Автор: zerg70
      Вопросы по двигателю
      28.12.2018г. нежданно и неожиданно в проке загорелась гирлянда и чек стук с левой головки похожий на стучащий клапан
      двигатель затроил и задергался ,диагностика показала 3 ошибки пропуски зажигания, нет воспламенения 3и 4 цилиндр 
      дома провероил свечи,ктушки итд. все в порядке,
      загнал в сервис для ремонта , в сервисе посмотрели камерой в цилиндр ,приоткрыт впускной клапан 3 цилиндра, проверили компрессию ,компрессии нет в 4 и 3 цилиндре
      открыли крышки головок ,на левой головке 3 цилиндр на впускном клапане лопнула пружина клапана пополам..Заказал пружину . В сервисе начали менять пружину и сообщили что на 4 цилиндре нужно менять гидрокомпенсаторы клапанов,из за компенсаторов пропала компрессия,заказ 8 гидрокомпенсаторов на 3и 4 цилиндр.
      После установки всех нужных запчастей дней через 15 (ждал запчасти)  двигатель еще не заводили он стал очень тяжело прокручиваться со скрежетом ,в сервисе говорят нужно вскрывать поддон провернуло вкладыши или залипли без масла
      До сто приехал своим ходом,давление масла в норме было,температура двигателя в норме,уровень масла по верхней метке ,масло 0в20 синтетика лексус не прибавилось не убавилось,тосол на уровне, но двигатель троил и холостые обороты примено 450-400
      Подскажите советом ,может какие мысли есть?
    • Артур999
      Автор: Артур999
      Тундра 2012 г, 3ur-fe 5.7.
      Дорогие Тундроводы, помогите мне новичку разобраться вот в такой проблеме. При минусовой температуре( хоть -1, хоть минус 15) запускаю двигатель, схватывает быстро но первые минуты 2 работает как будто не на всех горшках, но потом быстро все нормализуется и работает так как должен работать. Ошибок никаких не выдаёт, проблем вроде никаких не замечено больше. Стоит ГБО, расход по компу показывает средний 22.6. Подтекает один свечной колодец, скоро планирую заменить прокладки колодцев и крышек. После прогрева двигателя движок работает ровно и последующие запуски нормальные. Эта проблема только после долго простоя,как только машина полностью оставает так снова странно запускается. Если нужно для понимания вечером скину видео.
    • Fedor79
      Автор: Fedor79
      Доброго дня форумчанам.
      подскажите; 
      на холодную запуск двигателя происходит с 6-7 оборота, тогда как всегда было 2-3. На горячую все норм.
      кто знает куда лезть???
    • Vlad
      Автор: Vlad
      Всем привет . Снова про "яйца" и клапан вторичного воздуха может кто подскажет , что всё таки лучше поставить обманки или купить клапан? Мотор 3URFBE 2012 год .История такая сначала была ошибка по моторчиком ,реально один сгорел поменял,теперь ошибка р2445 на клапан вторичного воздуха .Вопрос в стоймости клапан 12 тыр обманка 3 тр одна соответсвенно надо ставить две итого 6 тр плюс работа и забыть на всегда , либо всё таки клапан вот такая дилемма у кого какие мнения . Заранее всем спасибо 
    • Tundra666
      Автор: Tundra666
      Всем привет, также как и у всех стоит гбо,  проблемы с запуском утром. В чем проблема точно не разобрался, но заметил что чем отрицательней температура тем он труднее, но при запуске с ключа заводится отлично даже при -30, но стоит запустить дать поработать пол минуты, заглушить и выйти, закрыв на сигнализацию и выполнить автозапуск, он снова крутит очень долго и еле заводится. Ездил к установщикам сигнализации, поменяли витки у замка зажигания и вокруг чипа, хватило на три дня, теперь также плохо запускается, а пару дней назад при -25 три раза крутила и не запустилась, спустился вставил ключ и завелась без проблем. Может у кого мысли есть по этому поводу?
  • Новые объявления