Перейти к содержимому

Рекомендовано

OPTIMA ставьте!Если нужны скидки у офф представителя - обращайтесь!

Привет, скидоны хорошо бы, правда всего 2 штуки надо, Red которые! Спасиб

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет, скидоны хорошо бы, правда всего 2 штуки надо, Red которые! Спасиб

 

Так я бы тоже один взял - уже три)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

У меня их, блин, два под капотом (((

А вот, например, Желтая Оптима 5,5л на 75Ah за 12 т.р. - это дорого или норм?

Скиньте мне что интересует, я апдейт сделаю. Цены растут год от года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Tundra GOLD

Скиньте мне что интересует, я апдейт сделаю. Цены растут год от года.

Алексей, привет )

Я вот че-то подумал, что не готов на акб за 24 т.р.

Обойдусь ка я пока Вартой :)

Но спасибо

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 5 months later...

Друзья, помогите советом что делать. Забыл выключить в салоне свет, отсутствовал 10 дней, аккумулятор сел полностью, открыл дверь ключом, прикурил от др машины, катался 2 часа, аккумулятор зарядился, брелок не работает, заменил батарейку, не работает. Проверил предохранители. При прикуривании сработала сигнализация и не отключалась от кнопки пока я не завел машину. Посоветовали отсоединить аккумулятор. Отсоединил, подсоединил, но сигнализация на этот раз не сработала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Возможно прикуривая выжег блок, или усилитель.. Но это я так, чтоб уж сильно напугать.)

Заедь к электрику, хотя может кто что подскажет из тундровладельцев. Сам первый раз столкнулся услышав от тебя, интересно стало тоже..

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Предлагаю проверить брелок у электрика или попробовать второй брелок. Возможно при попытке отключить сигналку при прикуривании продавил кнопку брелока и повредил плату в брелоке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Друзья, спасибо за внимание к моей проблеме.

Второго брелка у меня, к сожалению, нет.

А дело было вот в чем:

Когда это произошло, я сразу решил исключить брелок и заменил батарейку. Так вот "новая" батарейка оказалась тоже севшей. Видать на складе давно валялась. Заново заменил батарейку, проверив ее тестером, и все заработало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 weeks later...

за 6700 под заказ 2 недели.

я ждать не мог) поставил за 7700

Вот такой

post-4-141123127836.jpg

post-4-141123135566.jpg

Стоял вот такой:

post-4-141123148617.jpg

Прослужил всего 6 месяцев )

Взял furukawa 92 a/ч, все равно буду ставить на бортовую сеть отдельно еще один)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Миш, это 9000? Смотрел для себя 7000.

нашел тут http://www.autoakb.ru/catalogitem/3189/

Тоже хочу такой, но  у них нет с обратной полярностью :(

Кинь ссылку где есть......

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Миш, это 9000? Смотрел для себя 7000.

нашел тут http://www.autoakb.ru/catalogitem/3189/

Тоже хочу такой, но у них нет с обратной полярностью :(

Кинь ссылку где есть......

ага, именно 9000-й с обратной полярностью

Брал тут:

http://akbauto.ru/index.php?productID=44235

Они еще старую батарею забирают по 22 рубля за кг)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Японские аккумуляторы. Маркировка аккумуляторов.

Статья про японские аккумуляторы и маркировку аккумуляторов, появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Семинар нам был интересен прежде всего из-за того, что компания FB является одним из поставщиков конвейера Хонда, и контакт с "первоисточником" нам показался отличной возможностью познакомиться с самыми передовыми технологиями японского рынка. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.

Клеммы

По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):

Т– Клеммы с  диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.

Т– Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.

Т– Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)

На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей.

Параметры аккумулятора

Часто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки).

fbsn.jpg

 

Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L

55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же  55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, - достаточно умножить японскую емкость на 1,25, - например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!

fbsnb.jpg

 

Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)

B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, - A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO.

fbsn24.jpg

 

Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ.

24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.

R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, - не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».

fbsnlr.jpg

Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами "левый" аккумулятор.

Как отличить "правый" аккумулятор от "левого". 

1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.

2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), - такая и полярность. Т.е. минусовая клемма справа, - АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, - АКБ ЛЕВАЯ!

Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.

PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ. 

 

http://www.hondavodam.ru/statji/akb.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Японские аккумуляторы. Маркировка аккумуляторов.

Статья про японские аккумуляторы и маркировку аккумуляторов, появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Семинар нам был интересен прежде всего из-за того, что компания FB является одним из поставщиков конвейера Хонда, и контакт с "первоисточником" нам показался отличной возможностью познакомиться с самыми передовыми технологиями японского рынка. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.

Клеммы

По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):

Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.

Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.

Т3 – Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)

На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей.

Параметры аккумулятора

Часто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки).

fbsn.jpg

Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L

55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, - достаточно умножить японскую емкость на 1,25, - например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!

fbsnb.jpg

Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)

B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, - A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO.

fbsn24.jpg

Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ.

24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.

R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, - не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».

fbsnlr.jpg

Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами "левый" аккумулятор.

Как отличить "правый" аккумулятор от "левого".

1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.

2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), - такая и полярность. Т.е. минусовая клемма справа, - АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, - АКБ ЛЕВАЯ!

Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.

PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ.

http://www.hondavodam.ru/statji/akb.html

так я себе нормальный акк купил в итоге?)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

так я себе нормальный акк купил в итоге?)

Да! Это я так, для понимания информации из официального каталога  :search:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 months later...
  • Prospect

машина три денька постояла и что то плоховато стала заводится.. видимо акк подох.. ,  сунулся туда а там еще и клеммы как труха , шляпа короч.    родные по штукарю не очень хочеться покупать. че любые медные подойдут? еще посмотрел у разных акумов разный диаметр этой штуковины на которую клемму одевать. или это пофиг. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Восстановить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Ваш предыдущий текст был восстановлен.   Очистить редактор

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу
×
×
  • Создать...