Игорь Каменск Опубликовано: Марта 12, 2014 Share Опубликовано: Марта 12, 2014 Скорей намекает о наличии неисправности в бортовой сети при таких показателях. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Vovan1 Опубликовано: Марта 18, 2014 Share Опубликовано: Марта 18, 2014 OPTIMA ставьте!Если нужны скидки у офф представителя - обращайтесь!Привет, скидоны хорошо бы, правда всего 2 штуки надо, Red которые! Спасиб Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Марта 18, 2014 Автор Share Опубликовано: Марта 18, 2014 Привет, скидоны хорошо бы, правда всего 2 штуки надо, Red которые! Спасиб Так я бы тоже один взял - уже три) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Tundra GOLD BAlex Опубликовано: Марта 19, 2014 Tundra GOLD Share Опубликовано: Марта 19, 2014 А какие конкретно? их там многоИ полярность. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Tundra GOLD YuraX Опубликовано: Марта 19, 2014 Tundra GOLD Share Опубликовано: Марта 19, 2014 У меня их, блин, два под капотом (((А вот, например, Желтая Оптима 5,5л на 75Ah за 12 т.р. - это дорого или норм? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Tundra GOLD BAlex Опубликовано: Марта 19, 2014 Tundra GOLD Share Опубликовано: Марта 19, 2014 У меня их, блин, два под капотом (((А вот, например, Желтая Оптима 5,5л на 75Ah за 12 т.р. - это дорого или норм?Скиньте мне что интересует, я апдейт сделаю. Цены растут год от года. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Tundra GOLD YuraX Опубликовано: Марта 19, 2014 Tundra GOLD Share Опубликовано: Марта 19, 2014 Скиньте мне что интересует, я апдейт сделаю. Цены растут год от года.Алексей, привет )Я вот че-то подумал, что не готов на акб за 24 т.р.Обойдусь ка я пока Вартой Но спасибо Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Дмитрий Колпино Опубликовано: Сентября 7, 2014 Share Опубликовано: Сентября 7, 2014 Друзья, помогите советом что делать. Забыл выключить в салоне свет, отсутствовал 10 дней, аккумулятор сел полностью, открыл дверь ключом, прикурил от др машины, катался 2 часа, аккумулятор зарядился, брелок не работает, заменил батарейку, не работает. Проверил предохранители. При прикуривании сработала сигнализация и не отключалась от кнопки пока я не завел машину. Посоветовали отсоединить аккумулятор. Отсоединил, подсоединил, но сигнализация на этот раз не сработала. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Игорь Каменск Опубликовано: Сентября 7, 2014 Share Опубликовано: Сентября 7, 2014 Брелок штатный который? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Дмитрий Колпино Опубликовано: Сентября 7, 2014 Share Опубликовано: Сентября 7, 2014 Да, штатный. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Игорь Каменск Опубликовано: Сентября 7, 2014 Share Опубликовано: Сентября 7, 2014 Возможно прикуривая выжег блок, или усилитель.. Но это я так, чтоб уж сильно напугать.) Заедь к электрику, хотя может кто что подскажет из тундровладельцев. Сам первый раз столкнулся услышав от тебя, интересно стало тоже.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Makschita Опубликовано: Сентября 10, 2014 Share Опубликовано: Сентября 10, 2014 Предлагаю проверить брелок у электрика или попробовать второй брелок. Возможно при попытке отключить сигналку при прикуривании продавил кнопку брелока и повредил плату в брелоке. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Дмитрий Колпино Опубликовано: Сентября 11, 2014 Share Опубликовано: Сентября 11, 2014 Друзья, спасибо за внимание к моей проблеме.Второго брелка у меня, к сожалению, нет.А дело было вот в чем:Когда это произошло, я сразу решил исключить брелок и заменил батарейку. Так вот "новая" батарейка оказалась тоже севшей. Видать на складе давно валялась. Заново заменил батарейку, проверив ее тестером, и все заработало. 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Игорь Каменск Опубликовано: Сентября 11, 2014 Share Опубликовано: Сентября 11, 2014 Ура!) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Makschita Опубликовано: Сентября 11, 2014 Share Опубликовано: Сентября 11, 2014 Смекалка... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Сентября 20, 2014 Автор Share Опубликовано: Сентября 20, 2014 http://www.toytundra.com/files/file/20-/ Каталог Аккумуляторов Тойота Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Сентября 20, 2014 Автор Share Опубликовано: Сентября 20, 2014 На Тундру оптимальны характеристики выделенные зеленым на картинке,партнамбер 00544-27F60-710 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Fedoseev Опубликовано: Сентября 20, 2014 Share Опубликовано: Сентября 20, 2014 00544-27F60-710 за 6700 под заказ 2 недели. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Сентября 20, 2014 Автор Share Опубликовано: Сентября 20, 2014 за 6700 под заказ 2 недели. я ждать не мог) поставил за 7700Вот такойСтоял вот такой:Прослужил всего 6 месяцев )Взял furukawa 92 a/ч, все равно буду ставить на бортовую сеть отдельно еще один) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrScorp Опубликовано: Сентября 22, 2014 Share Опубликовано: Сентября 22, 2014 Миш, это 9000? Смотрел для себя 7000.нашел тут http://www.autoakb.ru/catalogitem/3189/Тоже хочу такой, но у них нет с обратной полярностью Кинь ссылку где есть...... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Сентября 22, 2014 Автор Share Опубликовано: Сентября 22, 2014 Миш, это 9000? Смотрел для себя 7000.нашел тут http://www.autoakb.ru/catalogitem/3189/Тоже хочу такой, но у них нет с обратной полярностью Кинь ссылку где есть...... ага, именно 9000-й с обратной полярностью Брал тут:http://akbauto.ru/index.php?productID=44235Они еще старую батарею забирают по 22 рубля за кг) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrScorp Опубликовано: Сентября 23, 2014 Share Опубликовано: Сентября 23, 2014 Японские аккумуляторы. Маркировка аккумуляторов.Статья про японские аккумуляторы и маркировку аккумуляторов, появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Семинар нам был интересен прежде всего из-за того, что компания FB является одним из поставщиков конвейера Хонда, и контакт с "первоисточником" нам показался отличной возможностью познакомиться с самыми передовыми технологиями японского рынка. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.КлеммыПо японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.Т3 – Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей.Параметры аккумулятораЧасто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки). Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, - достаточно умножить японскую емкость на 1,25, - например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка! Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, - A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO. Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ.24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, - не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами "левый" аккумулятор.Как отличить "правый" аккумулятор от "левого". 1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), - такая и полярность. Т.е. минусовая клемма справа, - АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, - АКБ ЛЕВАЯ!Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ. http://www.hondavodam.ru/statji/akb.html Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Сентября 23, 2014 Автор Share Опубликовано: Сентября 23, 2014 Японские аккумуляторы. Маркировка аккумуляторов.Статья про японские аккумуляторы и маркировку аккумуляторов, появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Семинар нам был интересен прежде всего из-за того, что компания FB является одним из поставщиков конвейера Хонда, и контакт с "первоисточником" нам показался отличной возможностью познакомиться с самыми передовыми технологиями японского рынка. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.КлеммыПо японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.Т3 – Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей.Параметры аккумулятораЧасто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки).Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, - достаточно умножить японскую емкость на 1,25, - например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, - A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO.Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ.24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, - не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами "левый" аккумулятор.Как отличить "правый" аккумулятор от "левого". 1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), - такая и полярность. Т.е. минусовая клемма справа, - АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, - АКБ ЛЕВАЯ!Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ. http://www.hondavodam.ru/statji/akb.html так я себе нормальный акк купил в итоге?) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrScorp Опубликовано: Сентября 23, 2014 Share Опубликовано: Сентября 23, 2014 так я себе нормальный акк купил в итоге?)Да! Это я так, для понимания информации из официального каталога Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect aller Опубликовано: Декабря 3, 2014 Prospect Share Опубликовано: Декабря 3, 2014 машина три денька постояла и что то плоховато стала заводится.. видимо акк подох.. , сунулся туда а там еще и клеммы как труха , шляпа короч. родные по штукарю не очень хочеться покупать. че любые медные подойдут? еще посмотрел у разных акумов разный диаметр этой штуковины на которую клемму одевать. или это пофиг. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Рекомендовано
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.