Игорь Каменск

Предпусковой подогреватель.

Рекомендовано

Игорь Каменск

Не имел опыта с теплостар, простите. Hydronic, Webasto с 2003г. Стояли на 5 машинах до тундры без проблем:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter

Не имел опыта с теплостар, простите. Hydronic, Webasto с 2003г. Стояли на 5 машинах до тундры без проблем :)

 

Теплостар по большому счету - те же 00, только вид сбоку:) Собирается примерно из того же, что и известные марки, функции те же и т.п. Ну не суть.. Смысл в том, что он принципиально не отличается от иномарок. Считайте, что вопросы и идеи те же, только отностельно Hydronic и Webasto.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Рафаэль

Не имел опыта с теплостар, простите. Hydronic, Webasto с 2003г. Стояли на 5 машинах до тундры без проблем :)

Добрый вечер у меня вебаста выхлопную трубу хочу направеть на коропку масло кепеть не будит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Рафаэль

Нюансы такие:

1. Ставить буду сам, рассматриваю изделия из Самары/теплостар/ по причине привлекательной цены и качество меня устраивает. Положительный опыт эксплуатации с 2003г. - за все время пару раз поменял свечу. В общем интересуют установочные решения, какие-то особенности, что надо учесть при монтаже. Мотор свой я еще особо не осматривал и не изучал, потому не знаю еще какие есть варианты по схеме врезки подогревателя в V-образный блок для максимально эффективного/быстрого/ его прогрева. Существуют разные схемы или там все едино.

2. то, что с салоном не потянет - хрен с ним, меня больше заботит синхронный прогрев коробки. Я на своем седане выхлоп подогревателя направил на картер двигателя, потому как прогрев механической КПП с синтетикой меня заботил меньше. А если в тундре выхлоп направить на АКПП - будет сколь-н. ощутимый эффект от 5 кВт? или ввиду массивности АКПП это мертвому припарка?

3. На счет дизельной модификации тоже пока в раздумьях. С одной стороны плюс - макс мощность до 18 кВт - хватит вполне-вполне. Необходимость установки небольшой емкости под соляру меня не беспокоит. Меня больше беспокоит потребляемая электрическая мощность мощных дизельных подогревателей - 100 Вт и более. Это многовато. Тут надо что-то думать - ставить второй аккумулятор и/или/ вешать другой генератор, возможно что-то помудрить со схемой подключения по эл.части.

Добрый вечер у меня вебаста выхлопную трубу хочу направеть на коропку масло кепеть не будит? у вас получилось?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter

Добрый вечер у меня вебаста выхлопную трубу хочу направеть на коропку масло кепеть не будит? у вас получилось?

Приветствую! Нет, кипеть не будет, в сильные морозы даже прогреваться успевать не будет - температура выхлопа такова, что не вызывает воспламенения бензина или масла, и объемный расход газов на выхлопе достаточно невелик. Время работы подогревателя тоже конечно, минут 40. Но в любом случае просмотрите. чтобы в непосредственной близости от конца выхлопного патрубка под горячую струю не попадали разъемы и провода эл.проводки. Можно прежде чем, окончательно закрепить выхлопной патрубок при работаюшем подогревателе аккуратно пощупать рукой куда с какой температурой дует.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Рафаэль

Приветствую! Нет, кипеть не будет, в сильные морозы даже прогреваться успевать не будет - температура выхлопа такова, что не вызывает воспламенения бензина или масла, и объемный расход газов на выхлопе достаточно невелик. Время работы подогревателя тоже конечно, минут 40. Но в любом случае просмотрите. чтобы в непосредственной близости от конца выхлопного патрубка под горячую струю не попадали разъемы и провода эл.проводки. Можно прежде чем, окончательно закрепить выхлопной патрубок при работаюшем подогревателе аккуратно пощупать рукой куда с какой температурой дует.

спасибо 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker

Расскажите как Тундра 5.7 зимой заводится? До -15, 20, 25, 30-ти и ниже?  Тоже на дизеля всегда ставил Вебасто, а тут в сомнениях, надо ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

Расскажите как Тундра 5.7 зимой заводится? До -15, 20, 25, 30-ти и ниже?  Тоже на дизеля всегда ставил Вебасто, а тут в сомнениях, надо ли?

 

-30 без проблем, но ездил каждый день, не показатель думаю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Пару 190-х "баянов" в кузов и масло жидкое чтобы було, запустится в любой мороз! :acute:

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker

А стартер не сгорит от 2-ч 190 х?  Масло нолевку?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter

Расскажите как Тундра 5.7 зимой заводится? До -15, 20, 25, 30-ти и ниже?  Тоже на дизеля всегда ставил Вебасто, а тут в сомнениях, надо ли?

 

До - 30 точно нормально, ниже не пробовал, подогреватель, по-моему, больше нужен для экономии топлива на прогрев - очень много сгорает пока нагреется

 

А стартер не сгорит от 2-ч 190 х?  Масло нолевку?

А масло и так нулевка должно быть, 0W20 - рекомендация завода

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Snaip474

Жаль, что цитировать не могу почему-то...

Шутка типа про баяны была. :drinks:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

Приветствую! Нет, кипеть не будет, в сильные морозы даже прогреваться успевать не будет - температура выхлопа такова, что не вызывает воспламенения бензина или масла, и объемный расход газов на выхлопе достаточно невелик. Время работы подогревателя тоже конечно, минут 40. Но в любом случае просмотрите. чтобы в непосредственной близости от конца выхлопного патрубка под горячую струю не попадали разъемы и провода эл.проводки. Можно прежде чем, окончательно закрепить выхлопной патрубок при работаюшем подогревателе аккуратно пощупать рукой куда с какой температурой дует.

 

 

Молодой человек, хотелось бы в цифрах. А то одни домыслы и теоретические рассуждения.

Какова Т выхлопа? Какова Т воспламенения бензина? А масла? А не смущает разница? А объемный расход газов невелик, это сколько? Сколько литров горячего выхлопного газа в минуту? А температура плавления пластмассы из которой делаются разъемы и оболочка проводов какая? 

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Какие ***** цифры надо? Правильная установка (мой под бампером) вывести выхлоп нормально (мой у буксировочного крюка) и все, вы что на этом выхлопе дикую белку жарить собрались в лесу заплутав? К колесу выхлоп не выводите, датчик абс может начать мозги трахать.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

Молодой человек, хотелось бы в цифрах. А то одни домыслы и теоретические рассуждения.Какова Т выхлопа? Какова Т воспламенения бензина? А масла? А не смущает разница? А объемный расход газов невелик, это сколько? Сколько литров горячего выхлопного газа в минуту? А температура плавления пластмассы из которой делаются разъемы и оболочка проводов какая?

а пример с цифрами? типа опровержение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

а пример с цифрами? типа опровержение?

Завтра проведу измерение ))

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nwhunter

Молодой человек, хотелось бы в цифрах. А то одни домыслы и теоретические рассуждения.

Какова Т выхлопа? Какова Т воспламенения бензина? А масла? А не смущает разница? А объемный расход газов невелик, это сколько? Сколько литров горячего выхлопного газа в минуту? А температура плавления пластмассы из которой делаются разъемы и оболочка проводов какая? 

Вот ты спросил! :) В цифрах надо искать описание от котла, там помню было кое-что. А из опыта/но не из домыслов/ ради интереса подносил к выхлопному патрубку промасленную и пробензиненную ветошь, дул патрубком на открытую пов-ть бензина и масла - невозможно воспламенить, но газы очень горячие, рука не терпит. Опять же из опыта - грел выхлопом масляный поддон волги - есть слабый эффект. У тундры агрегаты значительно массивнее - хрен перегреешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker

Вот ты спросил! :) В цифрах надо искать описание от котла, там помню было кое-что. А из опыта/но не из домыслов/ ради интереса подносил к выхлопному патрубку промасленную и пробензиненную ветошь, дул патрубком на открытую пов-ть бензина и масла - невозможно воспламенить, но газы очень горячие, рука не терпит. Опять же из опыта - грел выхлопом масляный поддон волги - есть слабый эффект. У тундры агрегаты значительно массивнее - хрен перегреешь.

 

У меня у Крузера выхлоп Вебасты ББВ-40 направлен на коробку (механика) под пластиковую защиту. Точно не замерял, но по ощущениям Вебасто за 40 минут в мороз за -30 С коробку не прогревало. Заливал масло в коробку всегда Кастрол 75W90, что грел машину, что без прогрева коробка сразу крутилась нормально. По поводу коробки Тундры, предполагаю, что она при температуре -20 и ниже даже не потеплеет от выхлопа Вебасты. Что бы корбка грелась надо делать бандаж вокруг коробки и туда пускать выхлоп. Но тут опять есть опасность перегреть  коробку. Это вариант только для северов наверное. Для нас лучшее решение это хорошее масло и прогрев с включением передач на тормозе.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker

Пришли холода. То же задумался над Вебастой. 5-ку ставить не вижу смысла, 4-ки хватит до плюса прогреть. Вопросик: у всех возникает ошибка из-за разницы температур или это единичный случай?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

Пришли холода. То же задумался над Вебастой. 5-ку ставить не вижу смысла, 4-ки хватит до плюса прогреть. Вопросик: у всех возникает ошибка из-за разницы температур или это единичный случай?

 

ошибка из-за разницы температуры двигла и коробки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Пришли холода. То же задумался над Вебастой. 5-ку ставить не вижу смысла, 4-ки хватит до плюса прогреть. Вопросик: у всех возникает ошибка из-за разницы температур или это единичный случай?

У Меня и друга с Салехарда выскакивает один в один гирлянда. Даю постоять после окончания работы Вебасто 10 минут и про проблему забыл. А так, лечится скидыванием клемм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

ошибка из-за разницы температуры двигла и коробки?

Да вряд-ли коробка, уличная-антифриз думаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker

Да вряд-ли коробка, уличная-антифриз думаю.

Игорь, скорее всего не уличная, температура с датчика выхлопной системы. Надо узнать какого и выхлоп туда направить или патрубок выводящий. А это бывает всегда или только когда до 78С нагреваешь двиг и вебаста сама выключается? От каких факторов замечено появление ошибок?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

Игорь, скорее всего не уличная, температура с датчика выхлопной системы. Надо узнать какого и выхлоп туда направить или патрубок выводящий. А это бывает всегда или только когда до 78С нагреваешь двиг и вебаста сама выключается? От каких факторов замечено появление ошибок?

Вот если Вебасто еще работает, ты пришел, выключил, запустил мотор, гарантированно гирлянда. Вебасто работу закончил но еще гудит (продувается или что не знаю) запуск мотора-гирлянда обеспечена. Запуск через 10 минут после окончания работы отопителя все приводит в норму, какие-то температуры нормализуются и все ок. Ща найду что мне парень по этому поводу писал, есть там зерно мудрости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Похожие публикации

    • MIG
      Автор: MIG
      Наступили холодные дни, температура опускается ниже –25°, самое время подумать о дополнительном подогреве двигателя перед запуском, чтобы снизить негативные последствия холодного запуска.
      Традиционно рассматривается два варианта:
      Предпусковой обогреватель на бензине или дизеле, который сжигает топливо в отдельном устройстве, разогревая антифриз до плюсовой температуры, который в свою очередь нагревает двигатель. Как пример – Webasto, Eberspacher, Бинар. Стоимость под ключ от 40000 рублей. Электрический предпусковой обогреватель – блок с теном, от сети 220v который устанавливается аналогично первому варианту в разрыв системы охлаждения. Принцип действия – тен нагревает антифриз, антифриз нагревает двигатель. Как пример – Старт. Стоимость под ключ от 5000 рублей. Оба варианта предполагают внесение изменений в конструкцию штатных магистралей, и как итог – возможные ошибки в системе, и в общем вмешательство в систему охлаждения (не смертельно, но не приятно).
      Для эксплуатации при низких температурах есть возможность установить штатный подогрев двигателя, без изменения системы охлаждения и с подключением к источнику переменного тока 110-120V.
      Это так называемый "Нагревательный элемент катриджного типа" Toyota OEM Engine Block Heater (Ebay) имеет номера:
      PU140-00902 для моторов 5.7 3UR-FE и 4.6 1UR-FE (номер для замены провода PU140-03571)  C0140-03400 для моторов 4.7 2UZ-FE с 2008 по 2009 год (номер для замены провода C0140-00070) 
      C0140-00134 для моторов 4.7 2UZ-FE c 2001 по 2007 год (номер для замены провода C0140-00070)
      Устанавливается в специальное отверстие в блоке двигателя и стоит около 50-60 USD.
      Выглядит это вот так:

      Так же есть аналоги от Kat`s:
      Kats Heaters Vehicle Heaters - KH11813 (Amazon)
      и 
      ZeroStart 3100129 Freeze Plug Heater (Amazon)
      При установке рекомендовано использовать смазку NSCG silicone grease G-624.
      Разумеется у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы – в отсутствие возможности подключения к электричеству, Webasto, Eberspacher, Бинар – это пожалуй единственный вариант.
      Но если есть возможность подключится к электричеству, то тут вариантов гораздо больше) Не мерзните!
    • MIG
      Автор: MIG
      Наступили холодные дни, температура опускается ниже –25°, самое время подумать о дополнительном подогреве двигателя перед запуском, чтобы снизить негативные последствия холодного запуска.
      Традиционно рассматривается два варианта:
      Предпусковой обогреватель на бензине или дизеле, который сжигает топливо в отдельном устройстве, разогревая антифриз до плюсовой температуры, который в свою очередь нагревает двигатель. Как пример – Webasto, Eberspacher, Планар. Стоимость под ключ от 40000 рублей. Электрический предпусковой обогреватель – блок с теном, от сети 220v который устанавливается аналогично первому варианту в разрыв системы охлаждения. Принцип действия – тен нагревает антифриз, антифриз нагревает двигатель. Как пример – Старт. Стоимость под ключ от 5000 рублей. Оба варианта предполагают внесение изменений в конструкцию штатных магистралей, и как итог – ошибки в системе (не смертельно, но не приятно).
      Для эксплуатации при низких температурах есть возможность установить штатный подогрев двигателя, без изменения системы охлаждения и с подключением к источнику переменного тока 110-120V.
      Это так называемый "Нагревательный элемент катриджного типа" Toyota OEM Engine Block Heater (Ebay) имеет номера:
      PU140-00902 для моторов 5.7 3UR-FE и 4.6 1UR-FE (номер для замены провода PU140-03571)  C0140-03400 для моторов 4.7 2UZ-FE с 2008 по 2009 год (номер для замены провода C0140-00070) 
      C0140-00134 для моторов 4.7 2UZ-FE c 2001 по 2007 год (номер для замены провода C0140-00070)
      Устанавливается в специальное отверстие в блоке двигателя и стоит около 50-60 USD.
      Выглядит это вот так:

      Так же есть аналоги от Kat`s:
      Kats Heaters Vehicle Heaters - KH11813 (Amazon)
      и 
      ZeroStart 3100129 Freeze Plug Heater (Amazon)
      При установке рекомендовано использовать смазку NSCG silicone grease G-624.
       
      Разумеется у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы – в отсутствие возможности подключения к электричеству, Webasto, Eberspacher, Планар– это пожалуй единственный вариант.
      Но если есть возможность подключится к электричеству, то тут вариантов гораздо больше) Не мерзните!
       
      Обсудить статью на форуме и принять участие в опросе: https://www.toytundra.com/topic/4364-предпусковой-подогрев-двигателя-– штатные-устройства-toyota/
       

      Просмотреть полную статья
    • MIG
      Автор: MIG
      Наступили холодные дни, температура опускается ниже –25°, самое время подумать о дополнительном подогреве двигателя перед запуском, чтобы снизить негативные последствия холодного запуска.
      Традиционно рассматривается два варианта:
      Предпусковой обогреватель на бензине или дизеле, который сжигает топливо в отдельном устройстве, разогревая антифриз до плюсовой температуры, который в свою очередь нагревает двигатель. Как пример – Webasto, Eberspacher, Планар. Стоимость под ключ от 40000 рублей. Электрический предпусковой обогреватель – блок с теном, от сети 220v который устанавливается аналогично первому варианту в разрыв системы охлаждения. Принцип действия – тен нагревает антифриз, антифриз нагревает двигатель. Как пример – Старт. Стоимость под ключ от 5000 рублей. Оба варианта предполагают внесение изменений в конструкцию штатных магистралей, и как итог – ошибки в системе (не смертельно, но не приятно).
      Для эксплуатации при низких температурах есть возможность установить штатный подогрев двигателя, без изменения системы охлаждения и с подключением к источнику переменного тока 110-120V.
      Это так называемый "Нагревательный элемент катриджного типа" Toyota OEM Engine Block Heater (Ebay) имеет номера:
      PU140-00902 для моторов 5.7 3UR-FE и 4.6 1UR-FE (номер для замены провода PU140-03571)  C0140-03400 для моторов 4.7 2UZ-FE с 2008 по 2009 год (номер для замены провода C0140-00070) 
      C0140-00134 для моторов 4.7 2UZ-FE c 2001 по 2007 год (номер для замены провода C0140-00070)
      Устанавливается в специальное отверстие в блоке двигателя и стоит около 50-60 USD.
      Выглядит это вот так:

      Так же есть аналоги от Kat`s:
      Kats Heaters Vehicle Heaters - KH11813 (Amazon)
      и 
      ZeroStart 3100129 Freeze Plug Heater (Amazon)
      При установке рекомендовано использовать смазку NSCG silicone grease G-624.
       
      Разумеется у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы – в отсутствие возможности подключения к электричеству, Webasto, Eberspacher, Планар– это пожалуй единственный вариант.
      Но если есть возможность подключится к электричеству, то тут вариантов гораздо больше) Не мерзните!
       
      Обсудить статью на форуме и принять участие в опросе: https://www.toytundra.com/topic/4364-предпусковой-подогрев-двигателя-– штатные-устройства-toyota/
       
    • Горжей
      Автор: Горжей
      Тойота Тундра 2011г. крю макс установил вебасто, и сигналку пандора 5000, если машина стоит без запуска двс менее 6-7ч., все нормально, но если более то после того как отработает вебасто загорается три лампы
      Неиправность двс, Антибукс  Пониженная. Есть у кого мысли? СТО и официалы тупять или не хотят
    • lexin
      Автор: lexin
      Недавно вернулся с рыбалки. С погодой этой, попали на ночные минус неделю. Вторую неделю небольшие плюсы. Спал в этой палатке. Тема подогрева очень актуальна. Кроме электрических.
    • Злой Кот
      Автор: Злой Кот
      Webasto ST-90 дизельная, 9кВт. Первая и единственная инсталляция в Тундру. Спереди прикрыта защитным экраном из алюминия, что бы избежать прямого попадания песка и грязи через "дизайнерскую" щель в бампере
  • Новые объявления