MIG Опубликовано: Мая 25, 2017 Share Опубликовано: Мая 25, 2017 10 минут назад, Bengun сказал: По-опыту, сине-желтые бильштайны (B6 4600 серии) - херня. Стояли на хаммере трешке - слабые. Смотря что с ними делать, как эксплуатировать машину, задний мост – тоже можно погнуть, но, из этого не следует, что он плох. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bengun Опубликовано: Мая 25, 2017 Share Опубликовано: Мая 25, 2017 7 минут назад, MIG сказал: Смотря что с ними делать, как эксплуатировать машину, задний мост – тоже можно погнуть, но, из этого не следует, что он плох. Я к тому, что родные аморты с пробегом 90ткм вели себя лучше, чем эти с новья... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 25, 2017 Share Опубликовано: Мая 25, 2017 2 минуты назад, Bengun сказал: Я к тому, что родные аморты с пробегом 90ткм вели себя лучше, чем эти с новья... мягче? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bengun Опубликовано: Мая 25, 2017 Share Опубликовано: Мая 25, 2017 Да, слишком мягкие они были. И тысяч после 20 возникло сильное желание их заменить - вообще ослабли. Еще тысяч 10 - и потек передний... Повторюсь - на Хаммере трешке. Может для Тундры они их другими делают по внутрянке, но для себя я их рассматривать не стану. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 26, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 26, 2017 21 час назад, Bengun сказал: Да, слишком мягкие они были. И тысяч после 20 возникло сильное желание их заменить - вообще ослабли. Еще тысяч 10 - и потек передний... Повторюсь - на Хаммере трешке. Может для Тундры они их другими делают по внутрянке, но для себя я их рассматривать не стану. т.е. по-твоему 4600 желто-синие аморты на зад будут хуже стоковых? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 26, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 26, 2017 22 часа назад, MIG сказал: Это для машин с пакетом TRD Tundra Performance Handling Kit для повышения управляемости. Без него нет смысла их ставить. Сделан он для машин с колесной формулой 4x2. Спасибо за развернутый ответ. Думал, что разница только в версиях 4вд и задний привод, а тут оказывается вообще под особый кит аморты. Красные ТРД значит убираю из списка выбора. А что по сине-желтым скажешь? С надписью Тойота и просто 4600- одинаковые? Кстати, желто-синие Бильштайны спокойно встанут вместо стоковых черных без доработок и изменения клиренса? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 26, 2017 Share Опубликовано: Мая 26, 2017 57 минут назад, AlexV8 сказал: С надписью Тойота и просто 4600- одинаковые? Ставил себе как то, заказывал по каталогу Bilstein номер 24-186247. Так что думаю да, одинаковые. 57 минут назад, AlexV8 сказал: желто-синие Бильштайны спокойно встанут вместо стоковых черных без доработок и изменения клиренса? Да. Встают без доработок. Амортизаторы не меняют клиренс, они просто имеют либо бОльший, либо меньший ход на отбой и на сжатие. Клиренс может изменить только размер колеса. Лифт подвески для установки бОльших колес достигается изменением высоты стоек и проставок под рессоры, или бодилифтом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bengun Опубликовано: Мая 26, 2017 Share Опубликовано: Мая 26, 2017 1 час назад, AlexV8 сказал: т.е. по-твоему 4600 желто-синие аморты на зад будут хуже стоковых? Лично для себя их рассматривать не стану совсем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 26, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 26, 2017 1 час назад, MIG сказал: Ставил себе как то, заказывал по каталогу Bilstein номер 24-186247. Так что думаю да, одинаковые. Да. Встают без доработок. Амортизаторы не меняют клиренс, они просто имеют либо бОльший, либо меньший ход на отбой и на сжатие. Клиренс может изменить только размер колеса. Лифт подвески для установки бОльших колес достигается изменением высоты стоек и проставок под рессоры, или бодилифтом. Ок. А эти желто-синие по ходу отбоя и сжатия одинаковые со стоковыми черными? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 26, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 26, 2017 23 минуты назад, Bengun сказал: Лично для себя их рассматривать не стану совсем. Ну вот, я из всего ассортимента задних амортов с сайлетами внизу выбрал эти желто-синие Бильштайны, как крепкие и жесткие по сравнению со стоком, а тут такой негатив;) Чтобы ты взял тогда, если бы менял стоковые черные аморты сзади? Впереди у меня Бильштайн 6112 и теперь перед заметно (не критично) жестче зада, хочу уравнять. Сам Бильштайн рекомендует в пару 6112 на зад либо 5100, либо 5160, но отзывы по обоим плохие и хлипкие они на мой взгляд. Конструктивно 5160- это 5100+доп бачок, кмк. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 26, 2017 Share Опубликовано: Мая 26, 2017 15 минут назад, AlexV8 сказал: но отзывы по обоим плохие и хлипкие они на мой взгляд Не хлипче других Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect Klim Опубликовано: Мая 26, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 26, 2017 5100 у меня потекли через год !!!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 26, 2017 Share Опубликовано: Мая 26, 2017 40 минут назад, Klim сказал: 5100 у меня потекли через год !!!!!! Ну не течет, только то, в чем нечему течь) У меня текли и штатные, и procomp, и amada – из личного опыта только.... 5100 текут как правило через 25-35 тысяч миль, что в общем 40-55 тыс км. По нашим дорогам это отличный результат на мой взгляд. С учетом размера колес и т.д. и т.п. Разумеется есть и другие примеры. P.S. Бильштайны ставить не призываю, но и отговаривать смысла не вижу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 29, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 29, 2017 почему-то про текущие Бильштайны чаще пишут именно по серии 5100. в них конструктивно какая-то недоработка? почитал про желто-синие аморты, вроде мне больше остальных подходят, но вот пиндосы под 6112 ставят 5160 чаще остальных (сам Бильштайн именно 5160 и рекомендует в пару к передним 6112), хоть и говорят, что они больше подходят в пару к передним 5100, а не 6112. у желто-синих Бильштайнов как-то работа отличается от серии 5100 (5160)? и еще вопрос: кто-нить использовал FOX 2.0 простые без бачков сзади на Тундре или других авто? как они по надежности в эксплуатации? где брать и сколько стоят ШС и другие расходники? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Мая 29, 2017 Prospect Share Опубликовано: Мая 29, 2017 В 26.05.2017 в 22:13, Klim сказал: 5100 у меня потекли через год !!!!!! много инфы именно по 5100, так что их я вообще не рассматриваю. не знаю насколько лучше 5160 с выносным бачком или разница только в наличии бачка, а внутренности одинаковые с 5100. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 29, 2017 Share Опубликовано: Мая 29, 2017 3 минуты назад, AlexV8 сказал: у желто-синих Бильштайнов как-то работа отличается от серии 5100 (5160)? Да 2 минуты назад, AlexV8 сказал: много инфы именно по 5100 Посмотри даты постов о том что они текут. В основном это двух-трех летней давности информация. Не встречал упоминаний что 5100 производства 2015+ года текли. Слышал что изменен техпроцесс. Если у кого-то есть другая информация – буду признателен) 6 минут назад, AlexV8 сказал: кто-нить использовал FOX 2.0 простые без бачков сзади на Тундре или других авто Да, ходят ок, расходники не проблема. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrTarasov Опубликовано: Мая 31, 2017 Share Опубликовано: Мая 31, 2017 Всем привет, подскажите пожалуйста возможно ли поменять нижние сайлентблоки передних амортизаторов , или эти резинки только вместе со стойками меняются? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MIG Опубликовано: Мая 31, 2017 Share Опубликовано: Мая 31, 2017 5 часов назад, MrTarasov сказал: Всем привет, подскажите пожалуйста возможно ли поменять нижние сайлентблоки передних амортизаторов , или эти резинки только вместе со стойками меняются? Теоритически можно, если подходящие по размеру подобрать и оборудование соответствующее иметь, но есть ли смысл у такой процедуры? Если они стоковые? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrTarasov Опубликовано: Июня 1, 2017 Share Опубликовано: Июня 1, 2017 Может у кого есть снятые передние амортизаторы, нужны размеры нижнего сайлентблока или уха в который он вставлен, заведомо благодарен. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Андрей Каменск Опубликовано: Июня 1, 2017 Share Опубликовано: Июня 1, 2017 Есть.померить смогу часов через 5 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrTarasov Опубликовано: Июня 1, 2017 Share Опубликовано: Июня 1, 2017 9 минут назад, Андрей Каменск сказал: Есть.померить смогу часов через 5 Отлично! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Андрей Каменск Опубликовано: Июня 1, 2017 Share Опубликовано: Июня 1, 2017 Ширина уха 32мм, внутренний диаметр 24 мм. На сайлентблоке маркировка 90389-A0010 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
MrTarasov Опубликовано: Июня 1, 2017 Share Опубликовано: Июня 1, 2017 3 часа назад, Андрей Каменск сказал: Ширина уха 32мм, внутренний диаметр 24 мм. На сайлентблоке маркировка 90389-A0010 Спасибо огромное, сайлентблоки заказал в емехе по 370 рублей. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Июня 27, 2017 Prospect Share Опубликовано: Июня 27, 2017 после установки Bilstein 6112 (усиленные передние аморты и пружины) проехал 1200км и засопливили шаровые опоры на всех 4 рычагах верх/ низ. если смазка начала вытекать, то и сами шаровые скоро сдохнут, так или нет? шаровые были подуставшие, но еще побегали бы, как мне кажется, а вот новые пружины и аморты ускорили их кончину. правильно ли я рассуждаю или одно с другим не связано? пока планирую к замене рычаги и надеюсь, что дальше ничего ломаться не будет из-за 6112. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Prospect AlexV8 Опубликовано: Июня 27, 2017 Prospect Share Опубликовано: Июня 27, 2017 еще вопрос появился. везде пишут, что окончательную затяжку гаек и болтов подвески надо осуществлять на нагруженной машине, т.е. когда она опущена на колеса. у меня новые аморты были затянуты под нагрузкой и нижний болт в сайленте и гайки на опорной чашке пружины. сейчас будут менять нижние рычаги и соответственно открутят болт нижнего сайлента аморта. надо ли при этом ослаблять и потом снова затягивать гайки опорной чашки пружины под нагрузкой или это делается именно при первой установке, а потом только ослабляются и затягиваются только те болты и гайки, которые надо? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Рекомендовано
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.