Стук в заднем редукторе

[T911 19]

Всем доброго дня !

Появилась странная проблема, прошу совета.

При переходе из наката в разгон проявляется отчетливый стук со стороны заднего редуктора.  Смотрели 4 специалиста в разных местах.  Снимали кардан.  Меняли масло.  В результате пока картина следующая: есть небольшой суммарный люфт по все трансмиссии, не дающий стука; крестовины и шлицевое в порядке (есть небольшой люфт в шлицевом, но без стука); люфт на хвостовике заднего редуктора порядка 4..6 мм; масло слилось умеренно грязное, на пробке черный налет, стружки нет; есть небольшой гул непонятно откуда (возможно резина) или ступичный подшипник заднего моста (есть течь сальника).  При прокручивании хвостовика заднего редуктора слушен звонкий удар.  С вероятностью 99% это именно он слышен при переходе из наката в разгон.  Теперь вопрос:  что это за удар может быть ?  Как его убрать ?

На этот вопрос в редуктор.нск (занимаются редукторами в Новосибирске) сказали так - первый раз видим, что при осутствии люфта есть звук, разбирать и чинить смысла не видим, новый редуктор 125тр.

[Крокодил 61]

Какие-нибудь втулки или стремянки рессор недотянуты...  чудес быть не может...

[T911 19]

Все подтянуто.  При снятом кардане, при провороте хвостовика звонкий звук.  Звук в редукторе.

[tramp 31]

Было похожее, но при прокручивании ничего не прослушивалось. Снимать редуктор все равно придется хотя бы для самоуспокоения. У меня причина была в том что ось сателлитов выходила из посадочного места до зубьев планетарки это и было стуком. Редуктор под замену. Где-то читал что это не единственный случай на тундре

[stager 1]

и не на Тундре тоже, на Хайлюксе 09г у меня ось сателлитов разбила посадочное в корпусе дифа, звук был звонкий.. весь редуктор был под замену

[T911 19]

В 04.07.2017 в 23:57, stager сказал:

и не на Тундре тоже, на Хайлюксе 09г у меня ось сателлитов разбила посадочное в корпусе дифа, звук был звонкий.. весь редуктор был под замену

Скажите пожалуйста, а какой при этом был люфт на хвостовике ?  Который измеряется при провороте хвостовика.

В 04.07.2017 в 13:03, tramp сказал:

Было похожее, но при прокручивании ничего не прослушивалось. Снимать редуктор все равно придется хотя бы для самоуспокоения. У меня причина была в том что ось сателлитов выходила из посадочного места до зубьев планетарки это и было стуком. Редуктор под замену. Где-то читал что это не единственный случай на тундре

А как определялось, если не прослушивалось ?  Какие были признаки ?

Изменено Июля 6, 2017 пользователем T911

[stager 1]

1 час назад, T911 сказал:

Скажите пожалуйста, а какой при этом был люфт на хвостовике ?  Который измеряется при провороте хвостовика.

люфт быстро прогрессировал от первоначальных 2-3град до прим 30град тысяч за 5 пробега (месяц), тогда и пришлось заменить весь редуктор, т.к. при вскрытии металлическая пыль сожрала все, живого ничего не осталось

[T911 19]

2-3 град это сколько по периметру хвостовика в мм ?

[tramp 31]

4 часа назад, T911 сказал:

Скажите пожалуйста, а какой при этом был люфт на хвостовике ?  Который измеряется при провороте хвостовика.

А как определялось, если не прослушивалось ?  Какие были признаки ?

Стук был, только редкий и на скорости

[T911 19]

Спасибо.  Пока такого вроде нет.  Кто бы подсказал какой люфт должен быть на хвостовике по окружности...  В книге нет такой информации.

[stager 1]

13 часа назад, T911 сказал:

Спасибо.  Пока такого вроде нет.  Кто бы подсказал какой люфт должен быть на хвостовике по окружности...  В книге нет такой информации.

в главной паре у редуктора не должно быть люфта, сумма люфтов м.б. за счет выработки

 

в шлицевых, сателлитов и проч., в новом редукторе люфтов нет

22 часа назад, T911 сказал:

2-3 град это сколько по периметру хвостовика в мм ?

6-8мм по окружности фланца кардана

[T911 19]

Благодарю !

У меня сейчас по окружности не более 6мм.  В редуктор НСК сказали это норма.

[T911 19]

Всем доброго дня !

Редуктор съездил в гости в Редуктор-нск.  Там сказали, что они и в прошлый раз говорили, что не надо.  Но конечно же посмотрели пятно контакта, покрутили, померяли люфт.  Все в норме.  Причем люфт на  снятом редукторе меряется точнее и он меньше, чем на стоящем.  Вывод - стук, это выбор редуктором теплового зазора.  Ну так как я выглядел не поверившим, достали при мне из коробки абсолютно новый редуктор.  В нем такой же стук и такой же зазор.  Поставил обратно, заодно поменяв текущий сальник полуоси.  Масло залил какое положено, хотя была мысль залить 75W140.  Никто эту идею не поддержал.  Присадок не добавлял.  Пока езжу так, стук не слышу