Stalker Posted November 28, 2013 Posted November 28, 2013 Алексей привет! Как ощущения от полного привода?
Prospect Злой Кот Posted November 28, 2013 Prospect Posted November 28, 2013 Сталкер, приветствую. Я тундру купил только после того как понял, что на нее полный привод поставить можно.
MrScorp Posted November 29, 2013 Posted November 29, 2013 молодец, более менее правильно написал. На бытовом уровне не плохо.Спасибо, на другом долго... ))))
Prospect Злой Кот Posted December 1, 2013 Prospect Posted December 1, 2013 Раздатка от лексуса или дизельной двухстоки или американской двухсотки настолько улучшила поведение машины, что решил написать. Раздатка Full-Time AWD с самоблокирующимся дифференциаломTorsen. Предыстория. Первые дни пользования СТОКОВОЙ машиной летом выявили особенности работы антибукса и противозаносной системы. И та и та включаются очень рано, мгновенно душат мотор и долго его не отпускают. Уже едешь пару-тройку секунд по твердому и не скользкому асфальту, а желтые надписи все моргают и мотор все не развивает мощности. Разгон на песочке, выход из поворота на песочке, разгон с обочины очень, очень вяло. Для безопасности хорошо, для удовольствия - не очень. Что делаем первым шагом в улучшении поведения? Покупаем самоблокирующийся дифф в задний мост - Auburn Pro. Ждем, получаем, ставим. Он какое то кол-во км притирается, а потом очень, очень весело работает. Появляется ощущение, что задний мост без дифференциала - разгон с обочины намного уверенней, в поворотах с песочком намного веселее. НО все равно электроника продолжает душить мотор в тех ситуациях, где можно было бы поддать газа. Барьер срабатывания поднялся, но не на столько высоко, как хочется. Второй шаг - ставим раздатку о которой написал выше. Поставил в пятницу, а в понедельник выпал первый мощный снег. И поехал я на ней туда, где снег выпал в таком кол-ве, что показывали по телевизору как локальное происшествие - ярославская-костромская области. В общем длинная колесная база + два самоблокирующихся дифференциала (средний и задний) вместе с нокией 7 сув дают потрясающее ощущение устойчивости на дороге. Единственное, что нужно держать в голове, это то, что электроника очень рано подстраховывает в случае заноса задней оси и очень поздно, в случае сноса передней. В последнем случае нужно рулем повернуть внутрь поворота круче (что бы активировать электронику) а потом немного назад, наружу поворота (в соответствии с законами физики). Это похоже на философию тойоты. так как на 200-ке такая же особенность. А на всех моих полноприводных бмв было противоположное - снос передней оси подстраховывался мгновенно, на самых ранних стадиях. А занос задней не корректировался до тех пор, пока водитель не давал рулем легкой коррекции в сторону заноса. Это позволяло газом вести машинку в легком заносе. С тундрой не получается. Элекстроника тут же вмешивается и прерывает баловство. Ставится раздатка легко. Но консультировались с Александром (Зажигалка). За что ему отдельное спасибо. 1
Stalker Posted December 2, 2013 Author Posted December 2, 2013 Покупаем самоблокирующийся дифф в задний мост - Auburn Pro. Ждем, получаем, ставим. Алексей, напиши пожалуйста какой дифф и где брать, что бы не ошибиться. Пойду твоим путем! Сложность в замене дифа есть?В общем длинная колесная база + два самоблокирующихся дифференциала (средний и задний) вместе с нокией 7 сув дают потрясающее ощущение устойчивости на дороге. Нокия 7 СУВ уже стоит. Вопрос про средний самоблокирующий дифф, он идет в новой раздатке или его надо ставить отдельно?Спасибо!
windwanderer Posted January 13, 2014 Posted January 13, 2014 Нужен: при порожнем кузове на скользком покрытии машина очень плохо управляется, поэтому нужно подключать передний привод (зимой фактически постоянно подключён). Если преодолевать бездорожье, перелезать через неровности, спускаться в ямы, то как только задний мост из-за геометрии препятствия ещё больше разгружается, машины уже не сможет никуда ни въехать, ни выехать. Пока включаешь передний мост, момент может быть упущен, и даже полный привод уже не поможет. Поэтому полный привод был бы идеален для тех, кто использует Тундру не как грузовик, а как внедорожник. Естественно, это должно идти как обязательная опция только для некоторых комплектаций - оффроудных и заряженных (с установленным суперчарджером).
Tundra GOLD BAlex Posted January 14, 2014 Tundra GOLD Posted January 14, 2014 Поставил галочку НУЖЕН. Но ИМХО нужен не ЗП или ПП, нужна СТАБИЛЬНОСТЬ авто на скользкой или околоскользкой дороге. На Тундре с PartTime c пустым кузовом - жопа нестабильна. Поставил AWD у OLEG555 (ВНИМАНИЕ РЕКЛАМА), был приятно удивлен изменившимся поведением авто. Так что в Тундре зимой лучше с AWD. А каждый день езжу на SuperSelect в положении 2WD даже зимой и на дальняк, дискомфорта не испытываю, угрызений совести что это не Toyota тоже. 1
win Posted February 14, 2014 Posted February 14, 2014 нужен что бы паджеро эволюшены не расслаблялись
Prospect shmel13 Posted February 14, 2014 Prospect Posted February 14, 2014 А каждый день езжу на SuperSelect в положении 2WD даже зимой и на дальняк, дискомфорта не испытываю, угрызений совести что это не Toyota тоже. Подскажи,а в чем разница между 2WD митсу и 2WD тундра? -в том что там принудительная блокировка заднего дифа,а на тундре псевдоблокировка???я вот тоже почти постоянно гоняю на заднем,за исключением каши и скользких подъемов...и не сравниваю с митсу)))))
Prospect Злой Кот Posted February 26, 2014 Prospect Posted February 26, 2014 фотоОригинал от ТЛК 80 !
win Posted July 13, 2014 Posted July 13, 2014 (edited) НУЖЕН !!!поставил и радуюсь еще воткнул авто блокировку в зад мост (будете заказывать берите сразу подшипники) расход упал с 30+ до 25+ (чаргер) Edited July 13, 2014 by win 2
ChyChyNdra Posted July 13, 2014 Posted July 13, 2014 НУЖЕН !!!поставил и радуюсь еще воткнул авто блокировку в зад мост (будете заказывать берите сразу подшипники) расход упал с 30+ до 25+ (чаргер)а расход то из-за чего упал?)
win Posted January 3, 2015 Posted January 3, 2015 год эксплуатации показал что расход топлива упал!!!! от 2 до 5 литров зависит от манеры езды
ChyChyNdra Posted January 5, 2015 Posted January 5, 2015 год эксплуатации показал что расход топлива упал!!!! от 2 до 5 литров зависит от манеры ездыэтому конечно можно найти логическое объяснение... более рациональное распределение мощности и т.дно вообще конечно прикол) сколько сейчас расход?
win Posted January 5, 2015 Posted January 5, 2015 этому конечно можно найти логическое объяснение... более рациональное распределение мощности и т.дно вообще конечно прикол) сколько сейчас расход?в городе динамичная езда 27-28 если спокойно то меньше 25
Prospect Александр Астана Posted January 6, 2015 Prospect Posted January 6, 2015 не испытываю проблем без постоянного полного привода, не проблема подключить перед при необходимости 2
Kok Posted January 6, 2015 Posted January 6, 2015 не испытываю проблем без постоянного полного привода, не проблема подключить перед при необходимостиПреимущество постоянного ПП в том что он всегда есть при более адекватном управлении, по сравнению с парт таймом. Элементарный пример, вчера гнал по трасее, местами сильный снегопад с переметами и гололедом. В таких условиях ПП был бы очень кстати. А так приходилось каждый раз переключаться, снижать скорость. 1
Prospect Александр Астана Posted January 6, 2015 Prospect Posted January 6, 2015 Преимущество постоянного ПП в том что он всегда есть при более адекватном управлении, по сравнению с парт таймом. Элементарный пример, вчера гнал по трасее, местами сильный снегопад с переметами и гололедом. В таких условиях ПП был бы очень кстати. А так приходилось каждый раз переключаться, снижать скорость.ну можно один раз включить и ехать, просто если дорога вынуждает ехать на полном приводе, то и скорость надо держать подходящую, не спорю что постоянный полный привод делает машину более устойчивой на не хорошей дороге, но если лететь на ППП по гололёду, то он не сильно поможет при срыве в занос даже с хорошей резиной, хотя конечно будет проще чем только на заднем, наверно. Имел неприятность влететь в перемёт на ППП (мицубиси Аутлендер), хорошо что встречка отделена отбойником и машин не было и три полосы для манёвра, когда понял что останусь живой и не покалечусь почему то перестал бороться и машину всё таки покалечил.
Prospect Александр Астана Posted January 6, 2015 Prospect Posted January 6, 2015 на ПП зимой трогаться с перекрёстка проще и быстрее.
Kok Posted January 6, 2015 Posted January 6, 2015 ну можно один раз включить и ехать, просто если дорога вынуждает ехать на полном приводе, то и скорость надо держать подходящую, не спорю что постоянный полный привод делает машину более устойчивой на не хорошей дороге, но если лететь на ППП по гололёду, то он не сильно поможет при срыве в занос даже с хорошей резиной, хотя конечно будет проще чем только на заднем, наверно. Имел неприятность влететь в перемёт на ППП (мицубиси Аутлендер), хорошо что встречка отделена отбойником и машин не было и три полосы для манёвра, когда понял что останусь живой и не покалечусь почему то перестал бороться и машину всё таки покалечил.Я еще раз повторюсь, ПП привод хорош тем что он всегда. А на трассе я так и сделал, включил полный и пер. Но управляемость на парттайме хуже, поэтому на сухих участках отключал.
Prospect Torgadonn Posted January 8, 2015 Prospect Posted January 8, 2015 Может и глупый вопрос, но всеже... После установки ППП, при включении положения 4Н чтото меняется? И работает ли положение 4L?
Игорь Каменск Posted January 8, 2015 Posted January 8, 2015 Он постоянно работает на 4н, только с дифом в раздатке. На 4л так же включается понижайка. Он же не мультимод поставил. http://autogear.ru/enc/toyota/1527/ 1
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now