Постоянный полный привод AWD  

124 голоса

  1. 1. Постоянный полный привод Full-time 4WD

    • Нужен
    • Не нужен
    • Пока не думал, все устраивает
    • Нужен но с возможностью использования только заднего привода (Как на Sequoia)


Рекомендовано

игорь полевской

Привет, Игорь!!! 

На пп плохо поворачивает, если ты заметил.

ну да есть такое, но жить с этим можно пока зима и скользка,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

В Полевском только одна улица с ровной дорогой, и она прямая. Вот Игорёк по ней и гоняет, туда-сюда, туда-сюда.)))

у нас 3 хороших улици у тебя устарелая информация

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

у нас 3 хороших улици у тебя устарелая информация

Не сердчай тады, с тобой и пошутить нельзя. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

Не сердчай тады, с тобой и пошутить нельзя. :)

да как это можно у меня чуство юмара на месте асобено для таких приколистов как ты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIG

у нас 3 хороших улици у тебя устарелая информация

бгг летом приеду - проверим)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

бгг летом приеду - проверим)))

За весну раскуячат, опоздал..)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

бгг летом приеду - проверим)))

всегда милости просим,Встретим как роднова!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

За весну раскуячат, опоздал..)))

да конечно разхерачат

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

да конечно разхерачат

У нас второй день + температура, омно плывёт. Как только - ёбнет, хана дорогам, лопнут. По весне будут вырезать кусками и кирпичи закладывать в латки, обычная практика..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

У нас второй день + температура, омно плывёт. Как только - ёбнет, хана дорогам, лопнут. По весне будут вырезать кусками и кирпичи закладывать в латки, обычная практика..

зато безработици небудет по весне

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь Каменск

зато безработици небудет по весне

Да, и подвеске вместе с ней.:)
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь полевской

Да, и подвески вместе с ней. :)

Да это точно как цепная реакция

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Semeon

Насколько интересней с раздаткой от 570

Я понимаю что это такое но на Тудре, интресно просто

У меня 470 был и 200, но мне кажется стандартный, подключаемый более эффективней по сухому для набора и экономичней наверно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

Насколько интересней с раздаткой от 570

Я понимаю что это такое но на Тудре, интресно просто

У меня 470 был и 200, но мне кажется стандартный, подключаемый более эффективней по сухому для набора и экономичней наверно

Настолько интереснее, насколько ты вообще не поймешь, раз до сих пор считаешь, что езда с приводом на 1 колесо из 4-х может иметь какое-то отношение к эффективности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сергей 007

на ппп фт на скоростях свыше 150 начинает тачку сильно козлить,можно не заметно перевернутся

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Sergey Shtirlits

А можно вопрос? Зачем на полном жать 150?

У меня складывается впечатление, что не накатались на маленьких спортивных машинках)))

Без обид. Просто я "пенсеонерю" за рулем и 150 редко на обгонах. Нравится мне на тепловозе ехать прямо)))

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сергей 007

я про опыт эксплуатации внедорожников с ппп(фулл-тайм)тлк100,200,прадик90,120,а на тундре мне больше нравится зимой подрифтовать-зачётный авто

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
win

с ППП будет перед 40 зад 60 дрифт еще красивей!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
win

проблема в том что при экстренном торможении перед отключается!!! и после торможения нужны доли секунды для подключения!!!

Выход_ одновременно давить на тормоз и газ тогда не потеряете контроль над машиной 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

проблема в том что при экстренном торможении перед отключается!!! и после торможения нужны доли секунды для подключения!!!

Выход_ одновременно давить на тормоз и газ тогда не потеряете контроль над машиной

На тундре перед никогда не отключается. Ни при штатной раздатке парт тайм в режиме 4Н и далее, ни при замене ее на лексусовскую фулл тайм ни в каких режимах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
anarchy

На тундре перед никогда не отключается. Ни при штатной раздатке парт тайм в режиме 4Н и далее, ни при замене ее на лексусовскую фулл тайм ни в каких режимах.

Объясните убогому, какой тогда смысл в ППП? А то я читаю читаю и не могу нихера понять, я всегда думал, что непостоянный это плюс)))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дольф

А можно вопрос? Зачем на полном жать 150?

У меня складывается впечатление, что не накатались на маленьких спортивных машинках)))

Без обид. Просто я "пенсеонерю" за рулем и 150 редко на обгонах. Нравится мне на тепловозе ехать прямо)))

Тут Брат загадки русской души. Купить японски грузовик американского производства и понеслась хочу, чочу быть королем говнолина, хочу быть королем асфальта, хочу привлекат к себе внимание внешним тюнингом, и еще 100500 миллионов хочу причем одновременно. Думаю штатный 4х4 тебя вполне устраивает, да и меня тоже. Простенько и со вкусом!
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

Объясните убогому, какой тогда смысл в ППП? А то я читаю читаю и не могу нихера понять, я всегда думал, что непостоянный это плюс))))

А какой смысл объяснять? ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой Кот

Тут Брат загадки русской души. Купить японски грузовик американского производства и понеслась хочу, чочу быть королем говнолина, хочу быть королем асфальта, хочу привлекат к себе внимание внешним тюнингом, и еще 100500 миллионов хочу причем одновременно. Думаю штатный 4х4 тебя вполне устраивает, да и меня тоже. Простенько и со вкусом!

В левый ряд не выезжайте только, тошноты! )
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дольф

В левый ряд не выезжайте только, тошноты! )

грешен!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Похожие публикации

    • AT HARVEST
      Автор: AT HARVEST
      Известно, что любая автоматическая трансмиссия конструировалась для комфортного передвижения исключающего быстрые и четкие переключения и расcчитывалась на мощность не более 280лс. Если вы используете свою АКПП для HI-PERFORMANS OPERATIONS -то есть гонки, OFF-ROAD, DRAG и просто любите активную езду, при этом хотите чтобы АКПП долго и безотказно служила вам, хотите показывать хорошие результаты - Вам необходим тюнинг АКПП.
      Основные направления :
      1. Доработка гидромозгов.
      2. Увеличение stall speed+усиление гидротрансформатора (бублика)
      3.Установка дополнительного куллера ATF 
      4.Замена фрикционов на усиленные.

      ЕСЛИ ВАШ АВТОМАТ ТУПИТ, ДОЛГО ДУМАЕТ,ЗАВИСАЕТ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ.. И ТП, А ВЫ ХОТИТЕ СКОРОСТИ И ДРАЙВА, СДЕЛАВ ТЮНИНГ АКПП - ВЫ ЭТО ПОЛУЧИТЕ !
    • AT HARVEST
      Автор: AT HARVEST
      Так же устранение износа и заводских недоработок! Любые варианты под стиль вождения или специфику использования! Снег, грязь, тяжелые прицепы, увеличенные мощности, большие скорости по трассе.   Проверенная комплектация, но можем учесть индивидуальные пожелания клиента по настройке скорости переключений. 
      Настоятельно рекомендуем устанавливать в случае использования компрессора TRD
      1.Замена фрикционов +обработка металла
      2.тюнинг гидромозга: Быстрые переключения+ реакция на селектор+ресурс.
      3. Тюнинг портинг насоса.
      4.Тюнинг гидротрансформатора.
      5. Изменена система охлаждения.
      Рекомендуемое масло CASTROL Transmax Z

      Цена указана с возвратом вашей акпп, можно не исправной. Куллер  в комплект не входит , но рекомендуется к установке !  Подробности с фото  и видео в группе: vk.com/harvesttrans
    • bas-trans
      Автор: bas-trans
      Может кто сталкивался? Стук в районе заднего моста, с правой стороны вроде бы более отчётливее слышится. При разгоне стука нет, при движении накатом в положении N стука нет. Стук появляется при движении в режиме D после отпускания отпускании педали газа. Гула, скрежета и чего либо другого нет. Скорость выше - частота стуков выше, скорость ниже - частота ниже, т.е синхронно оборотам колеса, кардана. Как будто, что то зацепилось за колесо и бъёт об кузов авто. Но стук из заднего моста (вывешивал, слушал). Крестовины, шлицевая смазаны, люфта нет. Появился стук по пробегу примерно 150-200 км после замены жидкости заднего редуктора. Маленькие частички металла в старом масле были, но очень мелкие и мало. 
    • Optimus
      Автор: Optimus
      Нужна помощь. Вчера решил прочистить от пыли блок предохранителей под капотом. Продул компресором и ВСЕ.
      Тундра не заводится. Вернее заводится и сразу глохнет. Моргает 4Lo. И подключиться к машине не получается, Techstream не видит машину. На кабеле горит красный светодиод.
      Сразу передернул предохранители. Все в норме. Думал аккумулятор сел ( до этого машина долго стояла). Зарядил и все тоже самое.  
    • Сервант
      Автор: Сервант
      Ну вот, после трех лет "пинания" коробки, решился на самостоятельную переборку онной....
      З.Ы. фото процесса буду выкладывать по мере возможности !
    • Semeon
      Автор: Semeon
      продам коробку полноприводную с пробегом 20000 км, пробег можно проверить по  VIN,
      звоните

    • Антон Волгунов
      Автор: Антон Волгунов
      АКПП Toyota Tundra 2007 года, 5.7, пробег 140 тысяч миль, отправка ТК Энергия, Деловые Линии, Кит. Авто бегало только по Америке.
    • MIG
      Автор: MIG
      Tundra третье поколение дорестайл 2014-2017 года
      Для двигателей применяется масло класса качества API SM/SN или/и не менее чем ILSAC GF-4, рекомендовано от SN GF-5 и далее: 
      1GR-FE – 5w30, код для заказа 4 литра 08880-10705 и 1 литр 08880-10706, объём - 5,2 л. (с заменой фильтра) 1UR-FE – 0w20, код для заказа 4 литра 08880-10505 и 1 литр 08880-10506, объём - 7,5 л. (с заменой фильтра), объём - 6,6 л. (без замены фильтра)  3UR-FE – 0w20, код для заказа 4 литра 08880-10505 и 1 литр 08880-10506, объём - 7,5 л. (с заменой фильтра), объём - 6,6 л. (без замены фильтра) 3UR-FE – 0w20, код для заказа 4 литра 08880-10505 и 1 литр 08880-10506, объём - 7,5 л. (с заменой фильтра), объём - 6,6 л. (без замены фильтра) Масляные фильтры для двигателей:
      1GR-FE – 90915-YZZD3 1UR-FE – 04152-38020 3UR-FE – 04152-38020 3UR-FBE – 04152-38020 Прокладка для сливной пробки:
      1GR-FE – 90430-12031 1UR-FE – 90430-12031 3UR-FE – 90430-12031 3UR-FBE – 90430-12031 Топливные фильтры:
      1GR-FE – 23300-50150 2UZ-FE – 23300-50090 3UR-FE –  3UR-FBE – Воздушные фильтры:
      1GR-FE – 17801-0P010 2UZ-FE – 17801-07010 3UR-FE – 17801-0S020 3UR-FBE – 17801-0S020 Фильтр салона:
      87139-07010 угольный
       
      Инструменты для ТО
      Съемник (спец-ключ) маслянного фильтра
      1GR-FE –  3UR-FE – 09228-06501 3UR-FBE – 09228-06501 Комплект прокладок (ENGINE OVERHAUL GASKET KIT):
      1GR-FE – 11115-31030 1UR-FE – 04111-38220 3UR-FE – 04111-0S022 3UR-FBE – 04111-0S022 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
      Антифриз TOYOTA Super Long Life Coolant -35C розовый готовый, упаковка 3.78л, номер для заказа – 00272-SLLC2 
      Крышка радиатора (рекомендуется замена каждое ТО) – 16401-31480
      ТРАНСМИССИЯ
      Для АКПП применятеся масло  ATF WS, код для заказа 4 литра 08886-02305 и 1 литр 08886-81210
      Фильтр для АКПП:
      A750E – 35330-60050 A750F – 35330-60050 AB60F – 35330-34010 AB60E – 35330-34010 Прокладка поддона АКПП
      A750E – 35168-60010 A750F – 35168-60010 AB60F – 35168-34020 AB60E – 35168-34020 Болт поддона АКПП
      91611-B0625 Передний дифференциал 
      Toyota Gear Oil LT 75W-85 GL-5 упаковка 1л. 08885-02506
      Шайба сливной пробки переднего моста – 90430-24003 
      Задний дифференциал
      Toyota Gear Oil LT 75W-85 GL-5 упаковка 1л. 08885-02506
      Раздаточная коробка
      Toyota Transfer Gear Oil LF 75W, 1л  08885-81080 
      Крестовины
      TOYOTA MP-G NGLI NO.2 GREASE упаковка 2,5 кг 08887-00101
      СВЕЧИ
      1GR-FE – 90919-01235 1UR-FE – 90080-91180 3UR-FE – 90919-01191 3UR-FBE – 90919-01191 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
      Колодки перед – 04465-0C020 Колодки зад – 04466-0C010 Тормозная жидкость
      TOYOTA BRAKE FLUID DOT-3 номер 08823-00090 но можно и DOT-5.1 08823-80004 и DOT-4 08823-80011 FMVSS No.116 DOT 3 or SAE J1703 brake fluid ГУР
      1GF-FE – Toyota 08886-80506 Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III (можно II) 2UZ-FE – Toyota 08886-80506 Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III (можно II) 3UR-FE – Toyota 08886-80506 Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III (можно II)  
      ОБЪЕМЫ ДЛЯ ЗАЛИВКИ ЖИДКОСТЕЙ
      Двигатели 4.0 1GR-FE
      Двигатель, с заменой фильтра – 4.5 литра [1]
      Система охлаждения – 9.6 литра
      АКПП
      A750F в системе – 3 литра AB60E в системе – 3 литра AB60F в системе – 3 литра A750E в системе – 3 литра АКПП, до полной
         6 speed AB60F – 10.4 литра    6 speed AB60E – 10.4 литра    5 speed A750E – 10.4 литра    5 speed A750F – 10.4 литра Передний дифференциал – 2.1 литра
      Задний дифференциал, Double Cab & CrewMax – 4.6 литра
      Задний дифференциал, Long bed – 4.6 литра
      Задний дифференциал, Standart Bed – 4 литра
      Проверьте уровень после заливки
        
      Момент:
         Сливная пробка масла двигателя – 40,67 Н/м
       
      Двигатели  4.6 1UR-FE
      Двигатель, с заменой фильтра – 7.5 литра 
      Объем охлаждающей жидкости с TOW пакетом в системе – 13 литра
      Объем охлаждающей жидкости без TOW пакета в системе – 12.1 литра
      АКПП
      A750F в системе – 3 литра AB60E в системе – 3 литра AB60F в системе – 3 литра A750E в системе – 3 литра АКПП, до полной
         6 speed AB60F – 10.4 литра    6 speed AB60E – 10.4 литра    5 speed A750E – 10.4 литра    5 speed A750F – 10.4 литра Передний дифференциал – 2.1 литра
      Задний дифференциал, CrewMax, 2х4 – 3.7 литра
      Задний дифференциал, CrewMax, 4х4 – 3.6 литра
      Задний дифференциал, Long bed – 3.7 литра
      Задний дифференциал, Double cab – 3.6 литра
      Задний дифференциал, Regular Long bed – 3.6 литра
      Задний дифференциал, Regular – 3.4 литра
      Раздатка WF1AM – 1.5 литра
      Проверьте уровень после заливки
      Момент:
         Сливная пробка масла двигателя – 40,67 Н/м
         Раздатка 
           Заливная пробка 23,40 Н/м
           Сливная пробка 23,40 Н/м
      Двигатели 5.7 3UR-FE, 5.7 3UR-FBE
      Двигатель, с заменой фильтра – 7.5 литра [1]
      Объем охлаждающей жидкости с TOW пакетом в системе – 13 литра
      Объем охлаждающей жидкости без TOW пакета в системе – 12.1 литра
      АКПП, AB60E (задний привод) в системе – 3 литра
      АКПП, AB60F (полный привод) в системе – 3 литра
      АКПП, до полной
         6 speed W/O TT AB60F – 11.1 литра    6 speed W/ TT AB60F – 11.6 литра    6 speed W/O TT AB60E – 11.1 литра    6 speed W/ TT AB60E – 11.6 литра Задний дифференциал, Double cab – 3.6 литра
      Задний дифференциал, Regular – 3.5 литра
      Задний дифференциал, CrewMax 4х4 – 3.6 литра
      Задний дифференциал, CrewMax 2х4 – 3.7 литра
      Передний дифференциал – 2.1 литра
      Задний дифференциал, Regular Long bed – 3.6 литра
      Задний дифференциал, Long bed – 3.7 литра
      Раздатка WF1AM – 1.5 литра
      W/O – без буксировочного пакета TOW/HAUL
      W/ – с буксировочным пакетом TOW/HAUL
      Проверьте уровень после заливки
       
      Момент:
         Сливная пробка масла двигателя – 40,67 Н/м
         Раздатка 
           Заливная пробка 23,40 Н/м
           Сливная пробка 23,40 Н/м
       0
      Просмотреть полную статья
  • Новые объявления