Jump to content

Способы решения ошибки Р2440, P244x поделитесь.


Игорь Каменск

Recommended Posts

  • Prospect

Проверьте воздушные насосы, если сгоревшие, при рабочих клапанах, есть смысл заменить электродвижки на насосах.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 248
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • MIG

    42

  • Игорь Каменск

    22

  • s17

    20

  • Fin15

    27

Проверьте воздушные насосы, если сгоревшие, при рабочих клапанах, есть смысл заменить электродвижки на насосах.

1. в крыле, тот проверял - работает, 2. - у движка, трудно к нему добратся, легче снять клапан и завести движок, и посмотреть - дует или нет. Но по логике к нему влага никак неможет добратся, и если он работает, тагда мистика - все работает, но ошибки показивает....и бывало так, завожу движок, стираю ошибки, еду - все нормально, а когда втопил на педаль газа нормально(шел на обгон) - вискочил чек и вся гирлянда, и движок на 50%..... Edited by Игорь Каменск
.
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

столкнулся с тем же траблом (свист под правой фарой),благо Михаил дал ссылку на эту тему.

В общем ситуация такая.

Ставить, всякие там ,обманки категорически нельзя.!(

Попытаюсь объяснить почему.

Основная причина  установки  системы "принудительной рецеркуляции карт.газов" связана  с тем что во многих "двс" используются "легкие" гидротрекинговые  масла  (масла 0-w20-....) которые имеют одну особенность ,они быстро окисляются контактируя с бензиновыми испарениями (именно по этой причине они так быстро подлежат замене+ - 5 т.миль),  продуктом окисления является -взрывоопасный ГАЗ,(химиком не был ,название формул не знаю))).

    По этому было много инцидентов Взрыва этих газов ,при выходе из строя вентиляции..Последствияч думаю описывать нет смысла.

Как-то так. Данную инфу получил от гуру моториста,работающим с мопаровским тюнингом  ,не верить ему причин не имею.)Спасибо.

post-3144-0-55688800-1411820154_thumb.jp

post-3144-0-62145100-1411820320_thumb.jp

Edited by MAG
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

вид "зафильтрованого" шноркеля под капотом ))

надо будет себе также сделать)
Link to comment
Share on other sites

возможно,но ,брал в магазине, где генераторами торгуют,  в стоковом шноркеле вообще  нет ничего , а фильтр паролоновый внутри корпуса насоса, так что это так... типа перестраховки )

Link to comment
Share on other sites

Не ты первый, TIGR сделал так давненько уже.)

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • Prospect

К вопросу о принудительной вентиляции Картера, нерабочие насосы или клапана вентиляции могут быть причиной пены под масляной крышкой.

Машина стоит ночью в теплом сыром гараже, на улице минус 10, пробеги малые, даже мотор не прогревается до рабочей. Пробывал дать просраться на трассе 100км проблема не ушла, слежу за тосолом, он тоже не уходит.

Кто сталкивался подскажите?

Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

Насколько я знаю. Насосы и клапана занимаются продувкой катализаторов, но не как не картера.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • Tundra GOLD

Здравствуйте Друзья! Интересует вот какой вопрос. А не найдется ли у кого информации относительно электронной (электрической) части работы данной системы. Конкретно интересует следующее - какие предохранители, либо реле отвечают за запуск (управляют логикой) электромоторов и открытие клапанов в момент запуска. Смысл в том, чтобы проверить работоспособность клапанов продувки. Т.е. с моторами все понятно - 12 вольт подал и вывод сделан, а вот с клапанами выходит затык. Если я не ошибаюсь системой управляет блок находящийся рядом с ГТЦ со стороны водителя - там 2 двухпиновых разъема для моторчиков, и 2 шестипиновых разъема (как я понимаю) как раз для управления клапанами продувки (нужны значения проводов для них). 

В настоящее время я пытаюсь реанимировать систему у себя на машине. В ходе препарации, удалось спасти электродвигатели, а так же разработать закисшие штоки клапанов продувки. Хотелось бы постараться по тестить клапаны без установки на место чтобы два раза не разбирать, поскольку процесс не сказать, что сильно сложный, но не из приятных)))

 

Буду признателен за любую информацию!

Спасибо заранее.

Edited by VEPort
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Здравствуйте Друзья! Интересует вот какой вопрос. А не найдется ли у кого информации относительно электронной (электрической) части работы данной системы. Конкретно интересует следующее - какие предохранители, либо реле отвечают за запуск (управляют логикой) электромоторов и открытие клапанов в момент запуска. Смысл в том, чтобы проверить работоспособность клапанов продувки. Т.е. с моторами все понятно - 12 вольт подал и вывод сделан, а вот с клапанами выходит затык. Если я не ошибаюсь системой управляет блок находящийся рядом с ГТЦ со стороны водителя - там 2 двухпиновых разъема для моторчиков, и 2 шестипиновых разъема (как я понимаю) как раз для управления клапанами продувки (нужны значения проводов для них).

В настоящее время я пытаюсь реанимировать систему у себя на машине. В ходе препарации, удалось спасти электродвигатели, а так же разработать закисшие штоки клапанов продувки. Хотелось бы постараться по тестить клапаны без установки на место чтобы два раза не разбирать, поскольку процесс не сказать, что сильно сложный, но не из приятных)))

Буду признателен за любую информацию!

Спасибо заранее.

сверху меню, раздел медиа, скачать, руководство - схема электропроводки - там все есть что нужно)
Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

Благодарю! Мануал скачал. Схему нашёл (все это оказывается находиться в разделе "Air Conditioning"). Попутно еще один вопрос... В основном блоке предохранителей, судя по обозначениям на коробке (и на схеме в мануале они кстати тоже указаны), есть секция - отвечающая за цепь электромоторов, там 2 предохранителя по 50А - облазил все - не могу найти хоть ты тресни... Если кто знает где они "прячутся", можете фоточку или часть схемы выложить, для наглядности. Спасибо заранее!

Edited by VEPort
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • Tundra GOLD

Друзья! Спасибо огромное за комментарии в данной теме - они очень помогли! Отдельный респект Уважаемому MIG за схемы - без них я бы точно не справился.

Систему реанимировал =) Все работает корректно (как раньше (и сканер это подтверждает)): без ЧЕКа, "гирлянд", аварийных режимов и прочих "прелестей".

Чуть позже, на ваяю отчет о проделанной работе...

 

Еще раз Всем большое спасибо!

С Уважением.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Друзья! Спасибо огромное за комментарии в данной теме - они очень помогли! Отдельный респект Уважаемому MIG за схемы - без них я бы точно не справился.

Систему реанимировал =) Все работает корректно (как раньше (и сканер это подтверждает)): без ЧЕКа, "гирлянд", аварийных режимов и прочих "прелестей".

Чуть позже, на ваяю отчет о проделанной работе...

 

Еще раз Всем большое спасибо!

С Уважением.

 

так этож круто) 

Link to comment
Share on other sites

  • Prospect

2VEPort, респект за проделанную работу и информативный отчет. Ранее попадалась инфа в сети, что при демонтаже клапанов продувки большой риск повредить некие стальные трубки возле него. По этой причине даже некоторые мастера советуют менять только верхнюю часть блока (т.е. не снимать весь блок целиком). Так вот интересует, по факту это так или спецам просто лень возиться? Ну и интересно как долго проработают клапана после оживления? Удачи на дорогах и еще раз спс;-)

Link to comment
Share on other sites

Молодец!!!!!! Очень приятно смотреть когда человек решает проблему своими руками!

Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

2VEPort, респект за проделанную работу и информативный отчет. Ранее попадалась инфа в сети, что при демонтаже клапанов продувки большой риск повредить некие стальные трубки возле него. По этой причине даже некоторые мастера советуют менять только верхнюю часть блока (т.е. не снимать весь блок целиком). Так вот интересует, по факту это так или спецам просто лень возиться? Ну и интересно как долго проработают клапана после оживления? Удачи на дорогах и еще раз спс;-)

 

Спасибо! Реально, я буду очень рад, если данный опыт будет кому то полезен =))) Что касается повредить стальные трубки. Наверное мастера имеют ввиду трубки которые соединяют блок клапанов продувки с катами... Честно говоря ума не приложу, что надо сделать чтобы их повредить. В реале - они довольно крепкие. Думаю, если проявить аккуратность и малую долю выдержки, все пройдет гладко. А сточки зрения замены, безусловно проще отвинтить клапаны по месту и поставить туда новые без снятия блока целиком - это правда.

Клапаны работают после реанимации уже больше месяца - пока все норм...

Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

Молодец!!!!!! Очень приятно смотреть когда человек решает проблему своими руками!

 

Благодарю Вас! =)

Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

Отличный отчет. Добавил бы по прокладкам, если таковые потребуются при переборке. 

Link to comment
Share on other sites

  • Tundra GOLD

Отличный отчет. Добавил бы по прокладкам, если таковые потребуются при переборке.

Благодарю за оценку. ;))) Собственно никаких прокладок в процессе менять не потребуется.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...