Переделка ручного управления печкой в климат-контроль на ардуино

[Hot Rod]

Всем привет!

Тундра мне, в свое время, приглянулась в отличном тех состоянии, подготовленная, но в слабой комплектации. Больше всего, по факту, не хватало климат-контроля. Постоянные кручения ручек при открытии двери или окна при курении, не сильно, но напрягали. 

Поискав в сети нашел, что можно установить и климат,  но на подбор, заказ и ожидание всех необходимых деталей не хватало терпения.  Решил использовать свои небольшие познания в электронике.

Не имея достаточных навыков лезть в CAN-шину я посчитал излишним. И пошел самым простым, как мне показалось, путем. Разобрав блок управления климатом (тот, что с крутилками) стало ясно, что управляется все поворотом переменных резисторов.

Нужно только разорвать цепь от них к микросхеме, считать сигналы, соответствующие положениям крутилок и отправить нужные в саму микросхему. Ну и добавить микроконтроллер для считывания и формирования этих самых сигналов, попутно определяя нужно ли греть салон или охлаждать.

Вроде бы все просто, но оказалось, что быстро только сказка сказывается. 

На все поиски информации, размышления и предварительные тесты ушло больше 2-х недель. В результате родилась плата, прошивка для ардуино и корпус для термометра, совмещенного с вентилятором. А так же маленький экранчик для вывода t и режимов работы климата, но это только на время тестов и настроек, потом не вижу в нем необходимости.

Полноценным климат-контролем это конечно не назвать, не хватает определения t по зонам (в данном варианте зона одна, меня это устраивает), нет авто-регулировки направления обдува, нет датчиков уличной t  и солнечной активности для коррекции комфортной температуры днем и ночью. Но все это при желании можно будет потом добавить/доработать.

Логика управления проста: пока не включен режим синхронизации температуры пассажира с водительской стороной - печка управляется как в стоке, вручную. Если правую крутилку повернуть влево до упора (режим SYNC) - включается автоматическое управление температурой. Целевая t задается положением левого (водительского) регулятора температуры: центральное положение = 20 С, влево и вправо каждый щелчок изменяет желаемую t на +/- 1 градус. Вентилятор переходит в авто-режим только если включен авто-климат (режим SYNC) и ручка установки оборотов печки установлена в 0 положение.

 

На столе прототип работает. Теперь предстоит установка, обкатка и настройка в Тундре. Пока не знаю в какое место поставить t датчик. Логично бы его поставить в потолок салона в район очечника, но не хочется тянуть так далеко провода, лень вскрывать еще и потолок. Поставлю где-нибудь под сиденьем или внизу, под консолью, куда нет прямого выхода воздуха с печки.

[Bobin]

"Небольшие познания в электронике"

скромняга

ждем продолжения, очень интересно

[Klim]

так место под термодатчик есть штатное. под рулевой колонкой справа, четыре прорези.

я не заморачивался, а сделал как описано в инете с заменой панели и блока управления.

[Hot Rod]

12 минуты назад, Klim сказал:

так место под термодатчик есть штатное. под рулевой колонкой справа, четыре прорези.

да, сегодня собирал когда, то обратил внимание на это место. Когда придет маленький вентилятор, то туда и воткну датчик. Пока просто лежит на полу под центральной консолью (у меня рычаг АКПП на руле). Сегодня все собрал и вроде все работает. Правда никуда не ездил, часик на месте постоял помолотил, крутя рукоятки и открывая закрывая двери для изменения t. Надо будет покатать побольше, понаблюдать и программу для МК отшлифовать в разных условиях. К сожалению на Тундре я не часто катаюсь, поэтому быстрых результатов не ожидается 

19 минут назад, Klim сказал:

я не заморачивался, а сделал как описано в инете с заменой панели и блока управления.

так это еще и "своими руками" сделано, что всегда интересно 😀

[Hot Rod]

Приехал маленький вентилятор 2507 на 5В.

Под него нарисована и напечатана колодка в штатное место.

Была еще мысль плату засунуть в блок управления печкой, и даже плату для этого развел, чтобы внутрь поместилась... Но вот сейчас думаю, а вдруг заглючит? Чтобы отремонтировать или восстановить штатную работу блока печки придется его снимать, разбирая консоль. А в начальном варианте было достаточно до платы добраться (установить можно в любое место) и выдернув два разъема из этой платы соединить их между собой перемычкой. Но лишние провода под панелью всегда мешают, когда туда лезешь, хотелось их сократить.

А так все работает, правда есть небольшое нарекание: когда t на улице не сильно отличается от заданной, то качели, пока климат установит нужную t в салоне могут качаться несколько минут. Впрочем эти качели обычно не выходят за +/- 1-2 градуса, и это особо не ощущается, если не смотреть на экранчик, показывающий t и режим работы. Для устранения этого эффекта нужно основывать программу на ПИД-регуляторе, ставить датчик на уличную и подаваемую из печки температуру, а я пока не готов этим заморачиваться. Может когда-нибудь ... 

 

[Hot Rod]

Файлы, если кто решит повторить, лежат ТУТ

там архив Gerber с платой, на ней все размечено, hex в Nano 3.0 и stl корпуса под плату и колодки под датчик 18b20 в штатное место

[MIG]

5 часов назад, Hot Rod сказал:

Файлы, если кто решит повторить, лежат ТУТ

там архив Gerber с платой, на ней все размечено, hex в Nano 3.0 и stl корпуса под плату и колодки под датчик 18b20 в штатное место

Мощно!

[Hot Rod]

В выходные появилось немного свободного времени и желания, и я все-таки решил переделать и разместить плату автоклимата в блоке управления печкой.

И вроде поначалу все шло как надо...

 

Но Акелла промахнулся. 😀

USB разъем кабеля (необходим для перепрошивки модуля) уперся в перегородку между блоком печки и бардачком. Пришлось отложить до принятия решения: делать заново плату и схему другой конфигурации, чтобы все поместилось в границах блока, или просто подпаяться к ардуине проводками, чтобы вообще убрать USB разъем и выпустить наружу просто провод. Второй вариант проще, но если кто надумает повторять, то ему тоже придется делать этот "костыль" или самому рисовать новую плату.

 

Раньше я свои поделки никуда в доступ особо не выкладывал. Как думаете, пригодится это вообще кому-нибудь? Или вряд ли кто полезет сам переделывать себе климат? Если второе, то я не буду заморачиваться с переделкой и пояснениями, все же это занимает какое-то время, которого всегда не хватает :))

PS. Попутно сделал еще "удлиннитель поворотников". Ну это когда при коротком тычке рычага указатель поворотника продолжает мигать несколько раз и потом отключается. Эта фишка от других машин вошла в привычку, а на Тундре этого функционала нет в моей комплектации. Оказалось, что проще сделать небольшой блок, чем изменить свою привычку )). Заодним образовалась кнопка "Спасибо", мигающая аварийкой 3 раза.  Если кому будет нужно - тоже дам исходники и схемы.

 

[Bobin]

Тема интересная, но для реализации самостоятельно нужные определенные знания и навыки.

Увидев колодку для вентилятора напечатанную на 3д принтере у меня несколько спал интузазим.

С поворотниками может быть проще, поэтому буду благодарен за инфу.

[Hot Rod]

16 минут назад, Bobin сказал:

Увидев колодку для вентилятора напечатанную на 3д принтере у меня несколько спал интузазим.

А мне кажется интернет полон объявлений типа "напечатаем на 3д принтере". Причем большую часть от стоимости работ будет составлять прорисовка 3д модели, особенно, если это что-то нестандартное. А модель я уже нарисовал.

На крайний случай, если руки хотя бы просто растут, не важно откуда, всегда можно смастерить колодку из пластика/вспененного ПЭТ, ПВХ, и т.д., просто отрезав прямоугольнички по размерам канцелярским ножом и склеив их под нужными углами в 90 градусов любым клеем  )). Это ж не кнопка, движимых частей в колодке нет, просто параллелепипед с дырками под воздух и крепление вентилятора )))

Цитата

 для реализации самостоятельно нужные определенные знания и навыки.

Вот с электроникой посложнее, но мне кажется всегда можно на профильных форумах найти начинающего электронщика, который за небольшую мзду вам все соберет. Не нужно только идти в радиомастерскую и там просить это сделать - ограбят, там народ супер жадный. Мне когда года полтора назад нужно было перепаять в одном устройстве микросхемку за 50 рублей, то дешевле 800-1000 рублей за работу по перепайке детальки я не нашел, обойдя несколько мастерских. А работы там - на три-пять минут вместе с прогревом паяльника, не больше.

 

На крайняк, если совсем глушь вокруг, и никого с паяльником, но есть почта России - можно меня попросить. Я хоть и вредный, но отзывчивый, правда времени свободного не всегда хватает.

 

С поворотниками проще только в плане отсутствия 3д модели )))

Чуть позднее причешу файлы и выложу, наверное в отдельную тему только, чтобы не смешивать все в одну кучу

 

 

[Bobin]

Спасибо, наверное сподоблюсь на повторение

[Hot Rod]

Удлинитель поворотников тут